25岁的smart不“小”了

“让人一秒就惊叹的才是smart。”smart品牌全球公司CEO佟湘北在8月的成都车展说道。

1998年，smart首台量产车亮相法兰克福车展。此后，smart品牌推出一系列风格鲜明的两座小车，“两座”也成了smart身上鲜明的标签。然而，近些年smart开始进军SUV市场，试图撕掉精品“小”车的标签，此举冲击了大众的思维惯性，许多人因此唱衰smart。

“在人们认为车应该是四座、五座的时候，smart开发了只有一排座位的车，人们因此惊叹。‘小’不是smart，能让人们发出‘一秒惊叹’才是smart。”奔驰首席设计师Gorden Wagener针对人们对smart只做“两座”的刻板印象如此解释道。

佟湘北进一步解释：“smart是新奢、科技、潮趣共创的生活方式，并不局限于精品小车。只要认同smart生活方式的人群就是我们的受众，他们需要哪个细分市场的产品，我们就提供哪类产品。”

在佟湘北看来，品牌价值是smart的核心竞争力。“小”不是smart的品牌特质，“新奢、科技和潮趣共创”才是smart的品牌属性。

早在1969年，一位名叫Johann Tomforde的青年构想出一辆可更换电池、用于城市通勤，车长不超过2.5米的电动汽车。在当时并没有人在意这个想法。

直到29年后的1998年，Tomforde已成为梅赛德斯-奔驰的设计师。第一台承载着Tomforde创意的smart才在奔驰的赋能下诞生了，可惜受制于当时技术，第一代smart车型采用的依旧是小排量发动机。

25年间，smart和奔驰间有着强相关性、强耦合度，这决定smart始终有着新奢属性。面临着车市卷起的降价战，smart没有选择加入。佟湘北认为如果降价，“对品牌定位来说是一种消耗，降价不是smart的营销战略”。

2019年3月，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营并推动smart向电动化转型。全新一代smart纯电汽车由梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。

背靠梅赛德斯-奔驰和吉利两家汽车行业领军企业，smart不断积累自己的技术力量。在2023年成都车展上，smart对外公开了智能驾驶领域的技术迭代战略路线，现阶段处于smart Pilot Assist 1.0的L2+智能辅助驾驶阶段，2023年底将进入smart Pilot Assist 2.0的智能领航辅助系统（NSP）阶段，2024年底实现smart Pilot Assist 3.0的高阶智能领航辅助系统（NSP PRO）。

“智能驾驶、智能座舱、三电技术以及架构都是造车基本功，smart在这些方面不断培养自己的研发团队，储备人才和技术力量。”佟湘北说道，“科技是我们品牌的一个属性标签，我们会不断强化这个标签。”

而smart另一个标签则是“潮趣共创”。smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞在成都车展上提到：“ 品牌不是厂家告诉市场，而是用户去身体力行地展现品牌是什么样的。”

张明霞进一步介绍，smart采用D2C直销代理商业模式，在这样的商业模式支持下，“smart能始终围绕用户，和用户进行双向互动，做品牌一直倡导的‘潮趣共创’”。

据亿欧汽车获悉，smart正加速构建D2C直销代理商业网络，现已完成164家线下独立渠道网点建设，覆盖超40个核心城市。预计今年底，smart全国渠道布局累计将超200家，覆盖60余座全国一线、新一线及二线城市。

“销量和利润并不是奔驰和吉利两股东对我们KPI考核的关键，”佟湘北补充道，“他们的期待是，smart打造新奢、科技、潮趣共创的品牌属性，让smart品牌形象更加立体丰富，吸引更多的粉丝密友，让用户的生活方式更加个性多彩。”

不做中国特调

随着全球化浪潮袭来，中国车企纷纷选择出海。由于海外在技术合规、数据安全、网络安全等方面的限制，部分车企面临着“走出去”困境。

“smart源自欧洲，是德国工业皇冠上的明珠，在品牌的全球化属性来看，并不是从中国走向欧洲。”佟湘北说道，“smart秉持'中欧双核，全球布局'的发展战略，正在加速全球市场运营。”

“中欧双核”指的是在全球化的今天，smart以中国市场和欧洲市场作为主战场。由中国这边来制造车和研发技术，欧洲那边提供造型设计和品牌。中国和欧洲构成了smart销售基本盘。

在中国市场，smart主要用自己的品牌标识建立独立门店；在欧洲市场，smart借助奔驰渠道建立“店中店”，即在奔驰门店里专门隔出浅色空间作为smart的展厅，可以充分利用奔驰的经销渠道。

佟湘北进一步介绍，伴随欧洲销售服务网络逐步完善及制造交付效能的不断提升，smart精灵#1今年3月份在德国上市并交付，6月份在法国上市并交付，前几周在西班牙和瑞士上市并交付，随后会在意大利和英国上市。

除中欧外，smart也在“全球布局”。8月22日，smart与仁孚集团达成合作共识，携手开拓香港和澳门市场。虽然香港和澳门都是中国的市场，但是它们使用右舵车。据亿欧汽车了解，smart已经开发好相应车型，预计很快推进。

未来，smart将采取“南拓西进”策略，布局澳大利亚、新西兰、新加坡、以色列等高潜力新兴市场。今年第四季度，smart精灵#1将在马来西亚上市并开启交付。

50年前，奔驰设计师Tomforde用纯电小车的草图向未来扣下扳机。受时代观念和技术手段所限，纯电小车并未受到重视和量产。50年后，过去发出的子弹正中smart的眉心。

而今，smart正向着新能源智能化方向快马加鞭，不断通过品牌价值塑造核心竞争力，借助“混血”背景在全球市场攻城掠地。smart正披着由“新能源智能化”织成的防弹衣，握着由“品牌价值”打造的枪支，拿着由“行业领军车企”补给的物资，在车企竞争的枪林弹雨中浴血奋战。