3. 瞄准车用 各厂争夺车企订单

STM早期便与Tesla达成合作，将SiC MOSFET搭载至Modle 3主驱逆变器中，目前其仍然为Tesla第一大SiC功率元件供应商。STM曾在2019年被Renault－Nissan－Mitsubishi联盟指定为高能效SiC技术合作伙伴，为其新一代电动汽车的先进车载充电器（OBC）提供功率电子元件。

此外，另根据STM近期财报资料显示，截至2022财年第一季度其SiC产品已在75个客户的98个专案中送样测试，其中工业和电动汽车应用各占一半。同时，STM宣布在2022财年第一季度签署多项合作协定，包括与德国功率模组大厂SEMIKRON签署一项为期4年的技术合作，共同开发针对电动汽车的eMPACK功率模组。该模组已被1家德国整车厂选用，合同金额约10亿欧元。

Infineon的HybridPACK Drive车规级SiC功率模组已在韩国现代集团旗下Ioniq 5电动汽车逆变器系统中进行量产，其中Tier 1供应商Vitesco亦已与Infineon缔结SiC战略合作关系；此外，Infineon同样是小鹏汽车（XPeng）的SiC功率模组供应商，相关产品将用于旗舰SUV车型G9中，预计2022年第三季度起正式交付。

Wolfspeed在完成改名之际，宣布与GM达成战略供应商协定，未来将为其电动汽车Ultium平台开发并提供SiC功率元件解决方案；此外，根据协定GM将加入Wolfspeed供应保证计划（WS AoSP），该计划主要在为电动汽车制造确保获得可持续且可扩展的材料。

2022年4月Wolfspeed再次与Lucid Motors达成重要合作，其XM3功率模组将为Lucid电机的效率和功率密度带来重要贡献，这些先进的SiC半导体将透过Wolfspeed莫霍克谷工厂（Mohawk Valley Fab）制造与供应。

此外，市场上关于On Semi将与Tesla达成SiC长期供应协定的猜测愈来愈多，根据相关资讯透露，Tesla选择韩国富川市当地的1座晶圆厂生产其电动汽车中最关键、总价最高的半导体元件－SiC功率模组，而这家晶圆厂的控制权正属于On Semi。

2022年5月On Semi亦宣布汽车创新企业蔚来（NIO）将选用其最新的VE-Trac Direct SiC功率模组，以打造新一代电动车，可预见On Semi在功率模组上多年的设计和量产经验，正使其逐渐获得愈来愈多车企的认可。