瞄准北美电动车 富田将赴墨设厂

富田总座张金锋（右）对自家开发的七合一动力系统，信心满满；图左为富田副总黄国信。图／陈逸格

电动车动力系统的变色龙－富田电机，历经两年沉潜练兵，辰龙年再浮出水面，作为美系T牌动力系统合作最久也是最关键供应商，富田近年因应地缘政治风险、供应链倾逆全球化及市场重新洗牌，2017年起加强与日车商马自达的合作，成为马自达MX30增程型电动车唯一电力系统供应商，研发历时五年后量产，是富田朝国际发展转型的重要里程碑。

富田兼具OEM及ODM身分，有成为全球电动车动力心脏代工厂的企图心，去年在日本与马自达成立研发中心，研发次世代及增程型车款，正积极招募研发人员。总经理张金锋表示，鉴于区域经济的发展及规避地缘政治风险，富田将携手日系商社在墨西哥设厂，利用本身的生产技术，结合伙伴当地的资源及管理面的协助，布局北美电动车业务，「这是富田今年对外最大的投资案，也是富田往国际发展转型的契机」，为本次设厂筹备的资金已于2023年办理现增（每股台币100元）一次到位。

张金锋认为，由于中国电动车低价竞争、品质参差不齐，纯电动车充电不便的问题浮现，全球电动车的成长趋于缓和，去年插电式混合动力汽车（PHEV）成长幅度已大于纯电车，丰田更宣告PHEV车型未来市占率将达到30％，显示PHEV这类增程型车款将会持续发展，富田会把握时机与日车商加强合作。至于张金锋视为起家之本的传产马达，富田今年全系列将与工研院合作完成IE4的认证，确保拓销国际。

富田现有660名员工，去年营收达28.7亿元，今年1、2月营收较去年加倍成长，预计今年全年可达30亿元以上。营收主要来自四个类别：传产马达每月5,000万元左右；动力系统平均日售80套，日营收约1,500万元；零组件周售3,000套以上，近期富田投资3亿元更新制程及自动化设备，目标最高周售15,000套，以供应特斯拉厂；电动载具月营收约2,000万元，主要产品为水上摩托车及雪地车。美系T牌占比已在30％以下，取而代之的马自达动力系统成营收主力。