陆车企今年掀墨西哥投资潮 瞄准美国电动车市场

墨西哥由于地理位置与对美贸易优惠，今年让大陆汽车厂企大举投资墨西哥，并瞄准美国电动车市场。（示意图／shutterstock）

尽管中美关系仍不稳定，但软硬体居领先地位的大陆车企已瞄准美国汽车市场，借助地缘政治和贸易协定优惠对墨西哥进行大量投资。除3月特斯拉宣布投资墨西哥超级工厂后，隔月大陆奇瑞旗下的捷途汽车也宣布与在墨西哥陆企LDR Solutions集团合作，计划投资30亿美元兴建汽车厂。预计2024年底前进入美国和加拿大电动车市场。

同月「北汽福田」（Foton）也跟进宣布与电动车电池巨头宁德时代合作，在墨西哥建设第二家用来生产电动车的工厂向美国出口。

美国是全球第二大汽车市场，但大陆汽车出口美国高达25％的关税和限制。凭借着靠近美国的地理位置和新版「美墨加贸易协定」自由贸易优势，墨西哥成为汽车制造业的新资本集中地。加上中美争端未见停歇，墨西哥更成为许多来自美国、加拿大、欧洲和亚洲的公司「近岸外包」（nearshoring）新热门点。

盘点大陆在墨西哥已拥有包括比亚迪（BYD）等多个汽车组装厂，以比竞争对手远低的价格生产更先进电动车就近外销美国，这也是大陆车企相继投入墨西哥市场的主要原因。

事实上，早在2017年大陆江淮汽车与墨西哥「巨人汽车」就合资在伊达尔戈州萨哈贡城工厂进行组装汽车。根据「墨西哥汽车工业协会」 （AMIA）数据，2021年江淮汽车电动车销量恢复到2020年新冠疫情前水准，目前占刚起步的墨西哥电动车市场市占率60％。

但墨西哥市场也并非没有隐忧，根据VOA美国之音报导，大陆汽车业对是否全力进军美国市场犹豫不决的原因之一，就是担心美国一旦看到大陆利用墨西哥与美国之间的贸易漏洞取得太大利益，可能随时会改变游戏规则而冲击投资回收。