陆车企赴墨西哥设厂 瞄准美加市场

中国车企在墨西哥设厂并向美国出口汽车，合法绕过对从中国直接出口到美国的汽车征收25％高额关税。图为北汽福田在山东潍坊的厂房。（新华社）

美国是全球第二大汽车市场，但中国汽车出口美国有高达25％的关税和限制。据美国之音报导，凭借着靠近美国市场的地理位置和新版《美墨加贸易协定》（USMCA）自由贸易优势，墨西哥成为汽车制造业的新资本集中地，更是中国企业的新选择。

报导称，新版《美墨加贸易协定》（USMCA）相比过去的《北美自由贸易协定》（NAFTA）做出了更有利于美国的调整。《美墨加贸易协定》把墨西哥和加拿大汽车产品都视为美国制造，正是这项协议可以让中国品牌「比亚迪」在墨西哥设立生产基地并向美国出口汽车，合法绕过对从中国直接出口到美国的汽车征收的25％高额关税。

报导引述美国「Motor Trend」（汽车趋势）一项新调查指出，虽然奇瑞和比亚迪等中国品牌在美国道路上可能还不常见，但它们在墨西哥已经十分普遍。过去3年来，已有9个中国品牌汽车在墨西哥建立了销售网，2022年墨西哥从中国进口的轻型汽车数量更首次超过从美国进口的数量。

今年4月，中国奇瑞汽车品牌「捷途汽车」（JETOUR）宣布，与在墨西哥的中企LDR Solutions集团合作，计划投资30亿美元在墨西哥建设一家汽车工厂。该工厂将在2024年底前进入美国和加拿大电动车市场。「捷途」并非唯一加入「近岸外包」的中国车企，同月「北汽福田」（Foton）也跟进宣布与电动车电池巨头「宁德时代」（CATL）合作，在墨西哥建设第二家用来生产电动汽车的工厂向美国出口。

报导称，早在2017年，「江淮汽车」（JAC）与墨西哥「巨人汽车」（Giant Motors）合资在伊达尔戈州的萨哈贡城工厂进行组装汽车。据「墨西哥汽车工业协会」（AMIA）数据，2021年「江淮汽车」电动汽车销量恢复2020年新冠疫情前水准，目前占刚起步的墨西哥电动车市占率60％。