美国制造再起 汽车供应链赴美墨设厂

电动车市场成为台湾车用零配件厂的新战场。图为台北车展。（本报资料照片）

美国总统大选11月登场，前总统川普有可能重回白宫掌权，牵动「美国制造」政策，台湾车用零配件商积极扩大美墨产能，和大今年在美国新墨西哥州新厂加速进行、汽车扣件厂世德也在1月申设美国投资控股公司，东阳、联嘉、车王电同样动作频频，要把美国大选不确定性降至最低，固守当地车厂城池。

以汽车传动系统制造厂和大为例，以供应特斯拉一战成名，近年也挤进其他供应链，为因应美国制造要求，去年正式启动在美国新墨西哥州新厂的建厂计划，预计2025年第2季量产，目标2027年开始获利，除满足特斯拉等电动车厂所需，新厂也会连结墨西哥汽车供应链，成为在美最重要据点。

国内车用零配件厂龙头东阳，更以北美市场做为其售后维修市场（AM）碰撞件重心，AM产品约占东阳集团总销售比重7成，北美占东阳AM产品销售比率72％，加上美国产险公司State Farm近年开放车辆维修使用非OEM零组件，带动保险杆、前栏等出货力道。

汽车扣件厂世德也积极布局美国，1月中旬宣布德国子公司诺伊斯（MMG）设立美国控股公司，满足业绩占比36％～38％的北美市场，另世德透过MMG，切入包括福特、宾士、BMW、福斯等车厂供应链，其扣件产品挤进电动车大厂特斯拉车款供应链之列。