700年老街焕新

金秋时节，东城区朝阳门南小街路口对面的花园中，男女老少在新落成的凉亭中休憩游乐。紧挨着的朝阳门北小街，孚王府东门外的老照片和一幅幅史家小学同学们的新画作吸引了来往人们驻足欣赏……10月15日，北京商报记者跟随“北京高质量发展调研行”主题采访活动来到东城区朝阳门南、北小街，历时近一年，朝阳门南、北小街整治提升告竣，700多年的老街正在焕发新的生机与活力。

朝阳门南、北小街始建于元代，是元大都按《周礼考工记》“九经九纬”理念构建的路网格局中重要的组成部分，如今道路两侧依旧保留着传统的街巷结构，至今仍是北京老城南北交通联系和城市功能的重要承载。

2001年起，原本狭长的“小街”逐渐变成宽马路、多车道、大绿地的空间形态。北京市城市规划设计研究院名城所主任工程师李明扬表示，“小街格局‘变大’的同时，却逐渐失去了人性尺度，车道被停车占据，步道被绿地、护栏和设施阻隔，居民、商户进出绕远成了家常便饭，而商户门前空间、居民通行空间、邻里交往空间，则被禁锢在狭长的通道内”。

对此，东城区2023年底开展朝阳门南、北小街环境整治提升，覆盖了北起南门仓胡同西口，南至长安街的长约2.3公里路段。

改造老街区，最难解决的是停车问题。

朝阳门南、北小街2001年整治时原无路侧停车位，但因周边停车需求增加，部分停车需求被挤压到这条街上，导致街道上出现“车进人退”现象。整治前，沿途共有230个路侧停车位，但依据《城市道路路内停车位设置规范》（GA/T850-2021）要求，目前车位施划已不再符合规范。

减少朝阳门南、北小街的路侧车位，就意味着要从其他地方补充更多车位。东城区的方法是，通过在更大范围内统筹停车组织，保障街区内停车位总量不变。

据东城区城管委主任张黎介绍，“针对沿街车位调整和居民停车需求采取了三项措施：第一，就地挖潜空间资源，在朝阳门南小街大方家胡同西口建设立体停车设施；第二，梯次外迁居住停车需求，前期已通过居民认证的程序，引导大部分居住停车分流到周边停车资源相对充裕的路段；第三，盘活居住区周边富余停车资源，积极协调周边资源，开辟共享停车位100余个。此外，在朝阳门南小街道路西侧设置机动车夜间临时停车区，解决居民夜间停放需求”。

同时，根据商户经营需求，重新规划设置非机动车停车空间。“调整绿化布局后，减少道路西侧绿化比重，在西侧商户周边设置了非机动车停放区。”张黎表示。

城市空间环境的更新只是手段，区域升级才是最终目的。

2024年4月开始，东城区将整治提升与沿街商户的品牌形象优化结合，带动商户开展门脸、牌匾、橱窗等形象升级，引领全街成为充满活力与“烟火气”的生活性商业街区。

街区变美了，人们出行更方便了，烟火气也变得更浓了……此次朝阳门南、北小街整治提升还带动了街区内其他项目协同推进，聚拢街区整体提升成效。据了解，建国门党群服务中心和东四街道奥林匹克中心也与小街同步升级，为沿线居民提供更多元化的文化活动空间。

北京商报记者 孔文燮