7月造车新势力:理想发力、鸿蒙承压、蔚来焦虑、小米神秘

8月1日,造车新势力7月交付数据,如约而至。2天前,理想汽车也一如既往的发布了周销量榜单。

自从度过MEGA风波、销量企稳回升之后,理想汽车便重新恢复周销量榜单的发布。但如同周度小考一般的榜单,却触动了其他造车新势力紧绷的神经。

7月27日“NIO IN 2024”蔚来创新科技日结束后的互动环节,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌便对理想汽车“开炮”,认为友商发布周榜单,加剧行业焦虑,对此已忍无可忍。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪更是现场呼吁“相关部门管一管”。

除了第一,其他造车新势力不仅承受着行业“内卷”带来的内部压力,还有被外界舆论“拿着放大镜找问题”的外部压力。

产品或是营销层面,出现任何瑕疵,都会被外界无限放大。正因如此,造车新势力之间,在你来我往、勾肩搭背的同时,又绵里藏针,贴身肉搏。商场如战场!

2024下半年首月过去,《汽车K线》统计的造车新势力交付榜单中,除零跑汽车冲进Top 3,与蔚来互换位置外,其他位次较6月并无变化,但各家造车新势力为了各自业绩和半年报发布,却是在7月酷暑当中,使出浑身解数。

在智能化已逐渐成为各家车企核心竞争力的当下,造车新势力虽为车企,但更要为了资本市场,而将自己包装成科技企业。

前文提到蔚来创新科技日上,从基于AI的智能系统,到智能驾驶技术架构,还有新一代NIO Phone,放在数年前,很难想象这是一家车企所发布的。

这种创新能力,或许是“内卷”过程中,造车新势力为中国汽车行业带来的“贡献”。

不过,对比这些月末拿出的科技成果,蔚来7月的交付成绩,多少显得“拉胯”。同比仅增0.17%,环比下降3.35%,全月交付量勉强超过2万辆。

5、6两月刚有回暖之意的蔚来,6月不仅将榜单中的“探花”之位拱手让于零跑汽车,而且好不容易才在6月超越零跑汽车的年累计交付量,7月再被对手反超。

零跑汽车7月表现则颇为强势。单月交付2.21万辆,创品牌历史新高;同环比分别增长54.12%、9.83%,皆为榜单中的最高涨幅。此外,零跑汽车全年累计交付10.88万辆,同比大增84.9%,仍是本月榜单之最。

据零跑汽车透露,上市一个月的零跑C16,大定已经破万。这一势头若能保持下去,随着C16的陆续交付,下半年零跑汽车的交付成绩或收获重要增长点。

更值得关注的是,Stellantis集团在其2024上半年财报中披露,与零跑汽车合资成立的零跑国际,已将首批零跑C10和T03发往欧洲,预计三季度末率先在欧洲市场开售。

按照Stellantis集团计划,今年年底前,零跑国际在欧洲的销售网点将扩展至200家。这无疑是零跑汽车下半年销售业绩的重大利好。

今年余下的5个月,是零跑汽车借此机会一举锁定榜单Top 3席位,还是蔚来通过乐道发起反击,新势力榜单第二集团的竞争,将是下半年中国车市的一大看点。

再来看榜首之争。上半年竞争格外焦灼的头部集团,进入下半年,局面似乎发生了改变。

早于“NIO IN 2024”,7月初,理想汽车举办2024智能驾驶夏季发布会,宣布理想无图NOA于7月内正式推送。

「图片来源:理想汽车官微」

不知是否因智驾系统的助推,7月迎来成立9周年的理想汽车,继6月交付量达到历史次高点之后,7月环比增长6.75%,达到5.1万辆,创下月度交付量历史新高。

同时,7月49.41%的同比增长,则是今年除1月份外,最大的单月同比增幅。这也使得理想汽车的年累计交付量同比增长38.52%,直接逼近24万辆。

值得一提的是,理想L7(参数丨图片)、理想L9两款车型交付量,在7月先后突破20万辆大关。其中,理想L7达成这一成绩,距其上市发布,仅过去一年5个月。

相比理想汽车的高光表现,7月鸿蒙智行的交付成绩就显得黯然失色,交付4.41万辆,环比下降4.45%,不幸成为榜单中环比降幅最大的新势力品牌,并且与理想汽车的单月差距被拉大到近7000辆。

不仅如此,在全年累计交付数据上,鸿蒙智行23.83万辆的成绩,也被理想汽车一举完成反超。

至此,不论是单月还是全年累计,鸿蒙智行的交付量,全面沦为造车新势力第2。

7月30日,赛力斯携手华为,在重庆的赛力斯超级工厂隆重举行问界第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付仪式。

在这里程碑时刻之后的8月2日,赛力斯汽车久违地单独公布了问界品牌交付数据。

7月单月交付4.15万辆,环比下降3.73%。1~7月累计交付22.27万辆,虽仍能稳坐榜单第2,但已落后榜单头名理想汽车超过万辆。

7月28日,赛力斯发布公告称,拟投资深圳引望智能技术有限公司(以下简称“引望”),具体投资额、交易方式、交易价格需以双方签订的最终交易文件为准。

「图片来源:赛力斯公告」

此番提到的引望,正是去年华为计划与长安汽车及其他合作伙伴合资成立的新公司。从赛力斯的公告能够看出,计划中由长安汽车、赛力斯率先加入引望的第一阶段工作,已经正式启动。

赛力斯与华为深化合作之后,余承东30日在重庆的发言中所说“精彩的还在后头”,是否能有在今年余下时间,帮助问界重新向新势力交付量榜首发起冲击的“杀手锏”?

造车新势力交付量榜单中,目前最为神秘的是暂列榜单最后一位的小米汽车。

连续两个月都未公布详细交付量,仅简单提到单月交付超1万辆。故在对其进行全年累计统计时,仅在上月数据基础上增加1万辆,为3.57万辆。

「图片来源:小米汽车官微」

不过,小米汽车在公告中提到,预计11月提前完成全年10万辆交付目标。此前,小米汽车有计划年内冲击12万辆交付量。

7月,小米汽车最为引人关注的,则是19日晚,雷军在北京首钢冰球馆的年度演讲。其间,雷军用了一个多小时回顾了小米造车的三年历程,并发布了小米SU7 Ultra原型车,更放出狠话,要在今年10月征战纽北,十年之内成为纽北最快四门电车。

此时此刻,雷军和他的团队已开始在纽博格林赛道对小米SU7 Ultra进行测试。不管10年之后,小米汽车在“绿色地狱”取得怎样的成绩,但这“十年之约”,已将小米汽车的营销,抬到新高度。

「图片来源:小鹏汽车官微」

榜单中,位列小米汽车身前的小鹏汽车、哪吒汽车,7月交付量双双提高到超1.1万辆水平。

小鹏汽车完成交付1.11万辆,同环比分别增长1.24%和4.47%,位居第5;哪吒汽车则以130辆的微弱劣势,排在榜单第6。不过哪吒汽车7月交付量同比增长9.72%、环比增长7.93%,环比增幅更是仅次于零跑汽车。

年累计交付量方面,哪吒汽车虽同比下降10.59%,但仍对小鹏汽车保持着约1600辆的优势,排在小鹏汽车身前,名列榜单第5。

哪吒汽车今年的重磅新车哪吒S猎装即将于Q3正式上市;此外,三季度哪吒汽车将正式登陆巴西市场。“新车+出海”,或许能为哪吒汽车下半年的交付量带来新动能。

「图片来源:小鹏汽车公告」

小鹏汽车则是在7月迎来与大众汽车战略合作一周年。从最初的框架协议,到7月22日双方签订电子电气架构战略合作联合开发协议,小鹏汽车背后的大靠山,也变得愈发稳固。

7月的造车新势力交付量榜单,看似风平浪静,实则波涛汹涌。

就如文章开篇,蔚来抱怨理想汽车的销量周榜,各家新势力一边搞研发、推新品、拼营销的同时,时刻都在紧盯自己的友商。

表面相安无事,可一旦有“人”出现细微的动作,必然遭到对手的强烈回应。

这是各家新势力在市场带来的高压之下,近乎于本能的反应。而这种高压,正是中国汽车产业“内卷”的产物。

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