呆帐率过高 高盛消金难脱手

高盛与巴克莱就通用汽车信用卡业务转移一事已经进行数月谈判，但根据知情人士透露，巴克莱一直不愿意支付高盛最初要求的价格，理由是该业务呆帐率过高。「呆帐率」指的是借款人不太可能偿还、发卡银行必须冲销的贷款余额部分。

高盛与通用2022年合作推出信用卡，持卡人得以赚取点数，用于支付汽车购买或维修服务等。但此合作项目约有20亿美元的贷款余额。早在2023年11月时，便传出高盛有意出售通用信用卡业务的消息。

消息人士称，巴克莱仍就该业务与高盛进行独家协商，但并不急于敲定交易。高盛处理贷款余额的成本，可能高于出售通用信用卡业务的价格。

高盛执行长苏德巍（David Solomon）9日指出，他们将在最终出售通用信用卡业务与其他规模较小的不相关业务时计入这些损失。他表示：「本季这些因素综合起来可能产生约4亿美元的税前影响。」

在2008年金融危机后，高盛开始进军消金领域，试图平衡投资银行与交易业务剧烈起伏的收益。但事实证明，争夺中产阶级客户难度极高且成本昂贵，同时加剧公司内部矛盾。

高盛蒙受数十亿美元损失后，2022年萌生退出消金业务的念头，重新将营运重点放在核心优势业务上头，也就是服务大型企业与超级富豪客户。

自2020年初到2024年第二季为止，高盛在包括信用卡在内的消费贷款业务，税前亏损已超过60亿美元。高盛先前为了结束与苹果信用卡合作关系便付出惨痛代价。