百年前浙江省铁路建设规划网 西密东疏 杭州枢纽一骑绝尘

百年前的浙江省铁路规划和现在的浙江省铁路规划有异曲同工之妙！相似度在福建，江西，浙江三省中算是最高的存在。

上世纪三十年代，浙江省铁路规划可大致总结为：以杭州，江山，处州（今丽水市）三大枢纽为主体。以金华，温州，嘉兴等中型枢纽为辅助的综合性铁路规划网。在当时的年代可以说眼光是相当长远的。

具体线路如下所述：

横线铁路较为清晰

一横线为江西德兴或上饶结玉山至浙江江山，经宜平（属于武义县），处州（今丽水市），青田，至沿海温州市。可简单理解为江山或衢州至温州铁路。

对比现在的铁路规划，可拆分为衢丽铁路和金温铁路丽水至温州段铁路，区另在于今天的衢州段走了衢州北部再南下丽水。

二横线为安徽的徽州（今黄山市）进入浙江的昌化县（1960年撤销建制，今昌化镇，属于杭州临安），至杭州市，往东至嘉兴（原规划为大型港口城市）。

些线路走向可理解为今天的昌黄杭铁路，但那时的规划线路是直线。今天的昌黄杭铁路（南昌至杭州高铁）经过在黄山市后经过浙江的三阳，千岛湖，建德，桐庐，富阳，再到杭州市。规划线路为往南的一个大V型线路走向。实际上就是一条为旅游服务的旅游高铁。往东为今天的杭长高铁和沪昆高铁。

三横线为江山至衢州，经建德，金华，严州（已撤并不存在），桐庐，富阳，至杭州等地。可视为今天建设的杭衢高铁和昌杭高铁浙江段的结合体。

四横线为：安徽徽州（今黄山市）经浙江昌化，杭州，于绍兴，终点到宁波市及舟山。

杭州以西段为正在规划的杭州经过临安、昌化到安徽省绩溪的高速铁路。其实这是昌杭（南昌至杭州）高铁在浙江省内最理想的直线线路。以东段为今天的沿海铁路沪杭甬铁路的一段。

五横线为：长兴至湖州至嘉兴铁路。今天的湖州至嘉兴没有直达铁路，可通过绕行线路中转是。而长兴至湖州段就是今天的宁杭高铁（南京至杭州）的一段。

一纵线为：湖州经杭州，诸暨，义乌，武义，处州（今丽水），青田至温州。

此线路杭州以北段为今天的南京至杭州高铁，以南段一部份可视为今年开通的杭州至温州高铁。另一部分现今已经改变了线路，不经过丽水，从义乌开始折向东进，经由横店，磬安，仙居，南下，直至温州。

二纵线为：上海往南经嘉兴，经杭州绕过杭州弯，过绍兴，宁波，宁海，台州，黄岩，乐清，温州，平阳，往南入境福建省界福鼎。

此线路与今天的沿海高铁几乎一致，为沪杭高铁，甬台温高铁，温福高铁等线路组成。

三纵线为：杭州经富阳，桐庐，金华，衢州。

些线路就是今天的杭州至衢州高铁，但当今的线路略有不同，南段今天线路走向为，桐庐，建德，至衢州。不经过金华等地。

四纵线为：一纵线的支线。从一纵线的处州（今丽水）引出，经云和县，至泰顺，出省至福建宁德的福安。

另还有苏州至杭州铁路，宁波至舟山铁路，徽州至严州（严州府原下辖淳安、建德、桐庐、分水、寿昌、遂安六县），原严州县土地合并已经变成了现代的杭州下属的桐庐县、淳安县和建德市等地。 此铁路规划的中的严州位置大概位于的北偏东方向，大致在今天的兰溪区域。

从以上线路可以看出，当时的浙江铁路规划网主要集中于中西部区域，东部相对较为稀疏。在杭州至丽水与宁波至温州之间有大片铁路空白区域。也没有横向联络线！

同时期浙江省已经建设有浙赣线铁路，杭州至宁波铁路，杭州至上海铁路等线路（图中黑线部份）。

今天的浙江省铁路规划建设更是锦上添花，百花齐放，其中高铁里程占据全省铁路建设的主导位置。因各种原因，百年前的规划多多少少会有些许遗憾之处。但是，浙江省正朝着全省县域铁路全覆盖 的目标努力奋斗，相信未来浙江省的铁路规划会更加合理，服务经济社会发展之需要！