摆脱换壳Gogoro 宏佳腾Ai-2展雄心

林东闵指出，Ai-2除采用Gogoro Network的电池与换电系统外，电机、电控、车架都是宏佳腾从无到有自主开发的成果，马达直驱的动力系统、三轮同步煞车等，这些都是Gogoro或其他PBGN电车产品上所看不到的技术，Ai-2的面市，证明宏佳腾的造车实力。

日前，Ai-2更成为第一台PBGN三轮电车登上台湾公路最高点－武岭的车款，证明其安全性、操控性、爬坡、续航能力等重要价值。宏佳腾也因优异的电车整合开发能力，协助威刚科技成功开发出不同于Ai-2可倾斜设计的大型物流电动三轮车并有能力输出。

林东闵表示，宏佳腾电车产品会逐步提升自主研发比重，接下来要问市的Ai-4，「自制率」将更胜前两款电动机车Ai-1、Ai-3，在Ai-2车上更已完全看不到Gogoro的影子；而从车辆编号Ai-2上，就可以看出宏佳腾从第二款车开始就想自主开发的企图心。

他认为，宏佳腾发展电车要做到「车、电」分离的思考，宏佳腾该做的是电动机车，也是自己优势所在。

至于电（电池、换电站）是属于国家等级的投资，所以当Gogoro Network愿意跳下来投资发展，且已在全台建立超过2,200座换电站的环境下，宏佳腾没有理由放弃这项资源，选择结盟PBGN来协助自身电车事业发展。

林东闵说，宏佳腾发展电车要善用合作伙伴的资源，加上将自己既有的人因科技、设计研发、车联网等优势，就能创造出专属宏佳腾的竞争力，不用盲目跟进大厂、无需人云亦云，自然能走出一条自己的电车路。