快讯/Gogoro联盟更壮大!PGO&宏佳腾加入 DHL也换新车

▲PGO与AEON高阶主管现身Gogoro记者会,确认加入Gogoro联盟。(图/资料照)

记者张庆辉台北报导

Gogoro睿能今(17)日举办「能源网路平台策略」记者会,就在记者会开始前5分钟,台湾第4大车厂PGO(摩特动力)、与AEON(宏佳腾)的执行长与高阶主管一行人突然现身,间接证实了先前的传闻,也就是除了先前的YAMAHA外,PGO与AEON确认加入Gogoro电动机车联盟!

▲记者会开始前,AEON执行长林东闵带着一行高阶主管现身会场。(图/资料照)

目前Gogoro已有10万名车主,800座电池交换站,超过24万颗电池在外流通,平均每秒就有1次换电动作,稳定且方便的营运模式,验证了Gogoro的可靠性,也因为这些鲜明的特色,吸引众多传统油车厂加入,在日本YAMAHA抢下头香后,本土的PGO与AEON也在今天确认加入。

▲林东闵透露,早在2016年就与Gogoro接触,并宣布新车将在2019年夏天亮相。(图/记者张庆辉摄)

宏佳腾执行长林东闵在会中表示,其实早在2016年2月16日,AEON就已经和Gogoro接触,之后的时间双方不断在寻求最佳合作方案,既能新车保有AEON的灵魂、又能兼顾Gogoro的方便性;之后拍板定案关键,就是Gogoro能源网路的方便性,林东闵也透露,第1款采用Gogoro系统的AEON新车,将会在2019年夏天正式亮相。

▲PGO由创研中心协理李荣代表出席,也预告新车会在2019年推出。(图/记者张庆辉摄)

在PGO方面,则由创研中心的协理李荣宜代表出席,正式宣布将以Gogoro平台研发新款电动机车,也确认2019年将会推出PGO品牌、搭载Gogoro技术的新车;对PGO来说,选用Gogoro的理由,同样是基于稳定性与方便性的考量

▲Gogoro联盟目前已有3家油车伙伴。(图/资料照)

在2035年禁售油车的政策公布后,各机车厂都积极寻找对策,原先PGO并无透露太多计划,而AEON执行长林东闵曾表示,宏佳腾考虑往燃料电池的方向前进;就在YAMAHA率先与Gogoro结盟后,PGO与AEON也快速跟进,让Gogoro联盟进一步壮大。

▲日本YAMAHA率先宣布加入Gogoro联盟,将采代工方式合作。(图/资料照)

目前YAMAHA与Gogoro合作的模式,是由前者设计与销售、后者生产制造与提供技术基础,并共用现有的换电站,推测PGO与AEON也会采用相同模式;为了应付即将爆增的车口数,Gogoro也不断积极扩充换电站网络预计今年结束前可达到1,000站,并完成花东地区的串联

▲Gogoro目前已有10万车主,预计年底前会完成全台1,000座交换站建置。

在车厂合作以外,Gogoro也介绍了全新的B2B合作伙伴,即是快递业的龙头「DHL」,由于DHL设下2050年之前,要达到「0碳排放」的目标,所以决定与Gogoro合作,将市区物流机车换为Gogoro 2 商用版,这也是继中华邮政之后,另一家选用Gogoro的物流业者。

▲继中华邮政之后,DHL也改用Gogoro电动机车。(图/记者张庆辉摄)

在Gogoro联盟成型后,目前台湾机车厂还剩下SYM(三阳)与Suzuki(台铃)尚未表态,SYM预计在11月的米兰车展上,推出数款电动机车,但未来会不会加入任何阵营,目前仍在评估之中,而Suzuki在某种程度上,仍得参酌日本母厂态度,若日方没有提出解决方案,就势必要选边站。

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