天天有惊吓 台铁别闹了

台铁瑞芳至猴硐站的边坡走山今进入第10天，昨又发现不是单纯的土石滑动，而是更严重岩盘剥落，再让外界为躲过一劫的列车捏把冷汗。图为台铁抢修现场。（吴康玮摄）

台铁瑞芳至猴硐站的边坡走山今进入第10天，已影响2个周末的花东运输，事故发生从一开始的自然灾害，爆出边坡分级有瑕疵、该路段10年前就出过事，昨又发现不是单纯的土石滑动，而是更严重岩盘剥落，再让外界为躲过一劫的列车捏把冷汗。台铁三不五时给大家惊吓一轮，究竟要拿什么来说服民众「搭火车很安全」。

边坡走山到第9天才发现是岩盘崩落，不禁要让大家再对台铁喊一声「离谱」。地质调查先前是怎么做的？难道这几天都是看到什么修什么，没有更深入的评估吗？预计通车的前一天才说事态严重，相信正在期待路线复原的乘客也心凉一半。

为鼓励国内旅游同时对铁道圈打气，交通部早早就定调2022年为铁道观光旅游年，要验收铁道观光、铁道文化以及铁道经济的成绩，台铁扮演的角色，自然是重中之重。名称表面上看起来是推广观光，实际上铁道才是本质，负责让旅客平安出游、安全回家。

一间公司或单位一旦出过大包，标签是很难再被撕下的，相信台铁人到现在都能感受到2年前普悠玛翻车所带来的伤痛。

可惜过去几个月来，台铁整体表现仍差强人意，今年初2起断轨疏失，到现在边坡检测被打上问号，台铁想做好铁道旅游，只剩下1年可以努力。台铁并非没有机会再擦亮招牌，只是必须先认清，做好安全才是票房万灵丹！