普悠玛翻车 运安会：出轨前1秒车速140公里
台铁普悠玛前年10月21日在新马站翻覆，酿18死、291人轻重伤。行政院隔月公布调查报告，认定列车进入弯道时超速、主风泵异常、ATP远端监视系统被隔离等3大原因酿事故。去年8月运安会依运输事故调查法，提供必要补强，今日公布事实调查报告，解读资料显示，出轨前1秒速度在140公里。
调查发现，该列车是从潮州站北上，12时许进入树林调车场前，第8车就有主风泵（空压机）故障问题，前一位司机员没有发现问题，也没有回报要检查列车，下一班换尤姓司机员上班，自14时50分从树林站开往台东站。第8车又于15时39分首次出现列车动力时有时无、停留轫机自动作动及停车现象，翻车前总计出现13次。
期间，尤姓司机员曾于16时5分向福隆站长通报事故列车动力时好时坏状况，机务段检查员同意让司机员降下集电弓后再重新上升，25分时，司机员再向头城站长通联表示「请调度员报备一下6432请求头城停车」，站长覆诵「你说有人坐错车要我跟调度员报备吗」，司机员回「欸欸」，站长说「调度员说不行喔，没办法」。
26分，另名机务段检查员跟司机员通联了解列车状况，认为可能是主风泵问题，检查员回复将安排在花莲换车。34分列车停靠宜兰站，2名列检员前往第1、8车检查，确认主风泵有故障显示，建议车长扳动配电盘BOUN开关；从罗东站至新马站间，车速在140公里，47分司机员问「现在变成把ATP把它关起来」，机车调度员问「ATP关起来会好吗？」，司机员回「ATP关起来它现在速度是有的」，另名检查员跟司机员确认BOUN开关复位状况，司机员回「那个就是那个空气压，空气，空压机强制停止」，49分，车头影像及TCMS纪录显示，列车进入新马站前弯道，车身向左倾覆出轨，里程K89＋218.75。
运安会铁道专业小组召集委员李纲说，从13分至49分翻车前，一路没有减速，但纪录显示，司机员把ATP关掉、且有意识到要把电门把手推高，但只剩1秒拉把手，解读出来的速度来不及煞停，导致事故发生，该起悲剧有多重原因。
李纲表示，主风泵温度过高，就会减速，列车有4个，却已故障2个，只剩一半可运作，日商是否有规范2个坏掉不能开车、台铁如何保养、列车员对机械的专业知识是否不足，都需要检讨。