普悠玛翻车案是否重启？ 运安会曝「记忆卡复原」是关键
▲运案会专委李纲、主委杨宏智、副主任委员许悦伶、专委郭振华。（图／记者胡顺惠摄）
记者胡顺惠／台北报导
国家运输安全调查委员会（运安会）成立至今已近1个月，运安会今（29）日公开说明编制与会议内容。针对外界瞩目是否重启普悠玛翻车事故调查，运安会表示，目前正与铁道局及宜兰地检署进行相关物证盘点、交接，9月2日再开会讨论，目前都在检视阶段，关键的行车纪录器尚未解读，若能回复列车控制与管理系统 （TCMS），才能检视记忆卡中是否有新事证，将成为是否重启调查的重要关键。
运安会指出，重新检视原本行政调查报告后，新增6大面向，包含主风泵散热效能与煞车及动力相对关系说明；总风缸供气效率与列车倾斜控制是否具相对关系；过去线上列车发生动力时有时无与故障维修管理违和？是否有品保机制；事故时轨道相关数据不明，无法重现当时轨道状况与提供初始资料；破损TCMS是否能恢复并取得其他资料？ATP隔离后是否能记录数据；事故时ATP版本功能是否有充分使用？当年购买时是否ATP已具备隔离后自动减速功能？
拟需要的资料证物则还有六大内容，包括主风泵散热效能、煞车、动力的原厂性能数据或新增实验；总风缸供气效率与列车倾斜的原厂性能数据或新增实验，复原8片倾斜控制相关CF卡；过去所有故障车的处理纪录、动力机车维修管理、检修法樽与品保机制说明；设计图面（超高、线型、路基）、轨道巡检车记录或事故前轨道养护状况资料；破损TCMS复原与再检视ATP记录数据；ATP操作手册与公文资料。
运安会今天召开弥月工作说明会表示，目前编制为5名专任委员、6位兼任委员，总计11位。运安会主委杨宏智表示，现在仍在重新检视阶段，现有事证已经完成盘点，接下来要看还有哪些面向认为重要，对应到哪些事证，像是CF卡（记忆卡）有没有坏掉，解读出来有没有重要事证，坏掉会想办法救回来，本来没有放进去调查报告中的就是新的面向。
杨宏智说，三大主轴都只是设备端，其他还有人为因素，像是这位司机开普悠玛的证照本身是否充分？有没有太久没开车已经生疏？司机换另一个人会不会也发生一样结果？一个个疑问厘清后，才能更深一层检视，发现系统性问题。他承诺，不会等完整报告出来才做改善建议，边做就会边跟相关单位建议，（事故）消弥无形是没有时间间距的。
▲普悠玛翻覆事故中，台铁被外界认为「球员兼裁判」。（图／记者柳名耕摄）
普悠玛去年底发生翻覆事故，造成18人死亡，外界开始正视运输事故调查没有独立调查机关，容易出现官官相护的情形，行政院去年提出《运输事故调查法》的修正案，提出必需成立「国家运输安全委员会」，立法院2月三读通过，将原本只管辖飞航安全事故调查的飞安会将转型成运安会。
运安会首任主委由杨宏智担任，副主委则是开南大学空运管理系主任许悦玲，隶属行政院下之三级独立机关，未来将针对飞航事故、铁路、公路、海事等重大事故进行调查，以免再次发生像2018年10月的普悠玛翻覆事故，台铁被外界认为「球员兼裁判」。
运安会主掌国内航空、铁道、水路、公路等重大事故的调查，预计2021年全面到位。飞安会主委杨宏智先前曾说，根据规划，海事、航空事故遇航空器或船舶毁损，铁、公路15人以上重大伤亡就将启动调查，行政及技术人员共111人，每个模组约25人，委员11人（专任5人、兼任6人），初步会以铁道为优先。
【相关报导】
运安会8/1挂牌！ 「普悠玛翻车案」有望重启调查
普悠玛罹难者家属「心还在淌血」 泪求运安会重启调查
为普悠玛罹难者默哀1分钟 杨宏智承诺「重新审视翻覆报告」