研讨会拼凑普悠玛翻覆关键 吴泽成求精准再跑新马车站
普悠玛列车事故罹难者31日举行联合公祭奠礼，行政院调查小组持续拼凑事故真相，除了邀集轨道专家学者召开列车曲线倾覆临界速度分析研讨会，就路线半径、超高、现场环境以及车辆重心高度、列车倾斜效能等进行讨论，调查小组召集人政委吴泽成则是再次至新马车站勘查事故现场及设备损坏情形，他强调，看报告之外也要到场实际观察，才好做出精准研判。
调查小组31日兵分多路，一组人邀集轨道专家学者召开列车曲线倾覆临界速度分析研讨会，就路线半径、超高、现场环境以及车辆重心高度、列车倾斜效能等进行讨论，并参考日本出轨事故案例计算倾覆临界速度，依研讨意见修正公式后将计算结果提供调查小组参考，并将洽请专家就列车之不同倾斜情况及车速等进行列车出轨情境电脑模拟分析，以利辅助验证调查结果。
▲吴泽成强调要做综合研判之前，得多勘查实地。（资料照／记者李毓康摄）
另外一组人完成第二轮包括站长、调度员、检查员及资深司机员等11位人员访谈，进一步了解同仁对于普悠玛列车运作、ATP功能、列车故障排除及事故路段行车特性等相关程序及操作情形。
小组也持续解读TCMS(列车控制监控系统)、ATP及主风泵相关资料，持续办理与车前CCTV影像资料、通联纪录及人员访谈纪录交叉比对；后续将洽国内专业单位协助办理CCTV影像轨道运动分析，以确认列车行驶稳定状况及倾斜装置作动情形。
吴泽成表示，工程出身的人除了看小组报告，也都会尽量到现场观察，确认实体上状况，否则要做出综合研判比较困难，像他今天就到铁轨事故起始点，勘查是否有符合事故翻覆曲线，另外小组报告有提及铁轨插进列车，他实地确认后发现湾起来的铁轨，并非事故铁轨，而是另一道的副轨道，事故时被铲起才会插进车厢。