影／台铁员工揭普悠玛翻车主因「关键第七车」 车辆故障因素大
台铁普悠玛列车翻覆造成严重死伤，事故原因仍在调查当中，不过先前讨论多聚焦于超速以及ATP关闭问题。有台铁员工认为，在比对通联记录与事故画面，列车翻覆的关键原因在于第7车发生严重故障，可能是驱动马达因为失去动力发挥紧急煞车作用，或者是并未发挥倾斜功能，若依照他的判断，整起事故因为「车辆故障」比重增加，驾驶人为过失的责任则更小了。
▲普悠玛列车新马站东正线出轨翻覆，资料照。（图／记者游芳男摄）
台铁员工、基隆电务分驻所技术助理黄德辉受访表示，从出事现场录影第3秒影像来看，会发现第七车右轮浮起，车身高于其他的车厢，第四秒再推往驾驶员所在的第八车，导致右轮浮起向左出轨翻覆。再合并通联记录判断，最有可能的就是第七车在弯道上失去动力，由于驱动马达会有紧急煞车的作用，就如同骑机车在高速情形下前轮急煞的道理，进而引起翻覆事故。
他指出，事故现场车厢依据物理运动惯性推挤呈W型分布，越后面车厢推挤撞击力道越大，伤亡越重，但是，如果是因为单纯的超速翻车，8节都已进入弯道的车厢的右轮会同时浮起出轨翻覆，列车应该会呈一字或L型分布，各车厢伤亡会类似。
而且通联记录显示，动力时有时无及司机员所在的第8车及火车头动力组，驱动马达所在的第7车有严重无法排除的故障，黄德辉表示，经过影像与记录两相比对，直指翻覆的主因很可能是第七车「急煞」或者「倾斜功能没有作用」，更或者「两者一起发生」。
至于ATP关掉的超速则是次要原因，甚至于车辆正常的情况下，在那样的速度也不致于翻车。总结来说，这起意外事故主因为「车辆故障」，而不是单纯的驾驶问题，司机员过失责任较小。