影／普悠玛翻车揭台铁「没人又没钱」 小站争到5.74亿补助
普悠玛翻覆事故酿18死，这才发现司机员尤振仲是「二线支援一线」，也就是非正班司机假日时帮忙支援，让台铁长期缺乏人力、低薪等问题浮上台面。台铁表示，行政院已核定3年人力改善计划（107至109年），运、工、机分三阶段增加2818人，10月也会提出薪资调整规划方向，另外小站也争取到亏损补贴5.74亿元。
▲普悠玛翻车后，台铁要求员工穿红背心，以示改革决心 。（图／记者汤兴汉摄）
普悠玛翻车事故揭发台铁长期人力不足，曾在1997年到2007年停招特考，10年空窗期让维修技术、品质安全、甚至零件研发出现人力断层，据行政院《台铁局总体检报告》数据显示，台铁40岁以上员工有58%，未来10年将涌现一批退休潮，届时将出现更大断层。
为解决人力严重缺口，台铁表示，经运、工、机、等单位核实盘点所需人力，计需2818人一次请增，经行政院同意分3年三阶段核给，其中107年1907人、108年791人（含108年请增352人及109年请增439人，提前于108年进用）及109年120人，核增人员进用后，逐渐补足人力缺口。
人力进用管道部分，台铁表示，为活化人力进用管道，采多元弹性用人，资位人员由考选部办理铁路特考、营运人员公开招标委由民间厂商办理公开甄选，并采在地化人力，分区录取、分区分发，107年核增1907人，包含资位人员954人、营运人员953人，已于108年3月底完成报到；108年度核增791人，包含资位人员286人、营运人员505人。
数据显示，台铁107年9月底统计员额1万3986人，108年9月底现有员额1万5604人，增加1618人，人力补齐后，员工工时是否能缩减？台铁人事处回应，人力改善计划一直都有在努力，按照劳基法规定周工时40小时，现在员工均未超过周工时40小时，排班问题会持续跟工会协商，尽量减少加班，不是缩短工时。
▲台铁持续增加人力补断层。（图／台铁提供）
台铁说，为提升充养护人力及增购设备的工程品质，108年1月完成报到进用轨道养护人力合计新增543员，108年8月将「台铁轨道结构安全提升计划」陈报交通部，112年前会建置训练所，108年7月30日交通部已转陈行政院希望台铁局比照「全国军公教员工待遇支给要点」给予生活津贴，108年10月预计提出薪资调整规划方向。
支线与偏远路线人烟稀少，让小站持续亏损。台铁表示，有社会责任负担政府赋予的责任，自我定位是一个政府机构，为了民众大众运输的便利性，都有持续跟交通部反应支线跟偏远路线小站亏损问题，今年度提出12亿预算，包含小站亏损1.36亿、支线10.64亿，获得行政院审议，最终补贴5.74亿元，对财务改善确实有很大的帮助。