普悠玛18死 司机员遭诉求重刑
普悠玛翻车案6日侦结,由宜兰地检署主任检察官江贞谕对外说明。(李忠一摄)
受难者家属代表董小羚6日表示,要将台铁「松掉的螺丝锁回去」。(杨汉声摄)
发生在去年10月21日的普悠玛列车翻覆事件,宜兰地检署6日侦结,将列车司机员尤振仲等3人提起公诉。(本报资料照片)
普悠玛事件3大主因
普悠玛列车翻覆造成18死逾200人伤,宜兰地检署经过7个月侦查,动用6名检察官调查,6日侦结,检方认为事故列车超速行驶、ATP遭关闭及ATP远端监视系统未连线是肇事累积原因,依新修正的过失致死罪嫌将司机员尤振仲等3人起诉,并建请从重量刑,依法可处5年以下徒刑。
司机员尤振仲的律师表示,会坦然面对司法结果,并在讨论后,决定是否对外说明。
查无贪渎 过失致死究责
这起台铁近30多年来最严重死伤意外,除了时任交通部长吴宏谋下台外,另有民众告发ATP远端监视系统采购、验收等涉不法,检方追查吴宏谋等人,并没发现不法金流,认为与贪渎无涉而结案。
检方指出,普悠玛列车行经台铁新马站前,司机员尤振仲关闭ATP(列车自动防护系统),但ATP远端监视系统未连线,尤也未回报,调度台不知ATP关闭,列车形同少一道重要的防护。
检方表示,尤受有「观速训练」,在没有仪器的辅助下凭感觉判断车速,通过罗东站后却持续加速,新马站前弯道速限是时速75公里,却以近2倍、141公里时速出轨翻覆。
至于外界质疑的空压机停止,并非超速原因,但为防堵司机员不当关闭ATP的「ATP远端监视系统」却没有作用,「问题出在测试与验收!」因此将前机务处副处长柳灿煌与现任综合调度所长吴荣钦起诉。
检方解释,柳、吴2人均为普悠玛试车小组成员,有义务详阅契约规范,但柳在验收程序疏于将ATP远端监视系统列入验收检查项目;吴对于系统未作用「丝毫没有检视出来」。主任检察官江贞谕形容,仪器插头没插上,有办法回传资料吗?因此立约商是否涉有刑责会另行签办。
江贞谕叹道,没人发现远端监视系统没有连线的事实,普悠玛列车营运以来,大众就暴露在列车没有ATP远端监控系统的风险中。至于前台铁局长范植谷、周永晖、鹿洁身纵然有行政疏失或有监督不周之处,仍难以过失致死罪相绳,加上调度员、列检员、列车长、值班站长等共16人获不起诉。
3位前局长 16人不起诉
对此,范植谷、鹿洁身皆表示不愿多做评论。交通部则回应,3位前局长仍须负行政责任。目前对主管级人员惩处均扩大与加重,已呈报政院。台铁产业工会秘书萧农瑀表示,尤振仲边开车边修车,非常尽力地想完成运输任务,最后却被起诉,而负责列车验收案的范植谷却没事,非常不合理。