尤振仲等3人过失致死罪起诉 普悠玛翻覆18死事件全纪录
去年10月21日台铁6432次普悠玛在冬山至苏新间东正线发生出轨翻覆，造成205名旅客受伤送医、18人罹难，是台铁历年来最严重的事故。经过7个多月的调查，宜兰地检署今（6日）天上午公布，司机尤振仲被依过失致死起诉，另外台铁局机务处副处长、台铁局综合调度所所长，也都分别被起诉。《ETtoday新闻云》整理出事件脉络，带读者了解这场意外。2019年6月6日
►18人罹难普悠玛翻覆案！ 司机尤振仲「过失致死」起诉
宜兰地检署经7个月调查后，6日司机尤振仲被依过失致死起诉，而检方也于11时说明案情。另外，除了尤振仲以外，台铁局机务处副处长、台铁局综合调度所所长，也都分别被起诉。
2019年06月02日
台铁普悠玛发生翻覆意外，惊爆普悠玛号出厂和交车时ATP远端监控系统竟无接线，三名前局长及司机员等30人皆受惩处。交通部长林佳龙今日说，日车当初也有承认维修手册有一些问题，后续还是会依循法律途径进行诉讼，4.2亿保证金台铁局仍会予以扣留，还在研究具体诉讼的法律条文。
2019年06月01日
►普悠玛事故求偿遭拒！ 日商控台铁「未做好保养」打枪
普悠玛翻车事件不仅暴露出主风泵存在异常问题，也惊爆普悠玛号出厂和交车时ATP远端监控系统竟无接线，三名前局长及司机员等30人皆受惩处。台铁4月底发出律师函，向得标商日本住友商社究责，但对方却是回函「该尽的责任都尽了，完全没有责任」，台铁下周将找律师研商，仍会扣住4.2亿元保固保证金。 2019年05月22日
►范植谷解职、周永晖续任观光局长！ 台铁普悠玛翻覆案惩处报院
台铁普悠玛号翻覆事故发生七个月，交通部部长林佳龙5/22日证实，经过行政调查厘清责任，确定解除范植谷中国验船中心董事长职务，确切时间与接班人选目前都在行政作业进行中；现职为观光局长的台铁前局长周永晖，情节比较没有那么严重，目前没有人事调整。
2019年04月24日
►普悠玛满半年司机泪崩！ 尤振仲首谈通联音档：无助又难过
普悠玛司机员尤振仲日前被惩处一大过两小过，还被吊销火车执照，在翻车半年之后打破沉默，情绪激动，好几次都崩溃痛哭，不解公布音档中的两段对话。
2019年04月17日
►普悠玛最新惩处30人名单！3任前局长加重罚 尤振仲被废列车驾照
台铁普悠玛号翻覆事故逾5个月，交通部4月16日正式将最新行政惩处名单报行政院，针对台铁3任前局长全都加重罚，另外，司机员尤振仲也被纳入名单中。交通部表示，再多惩处也无法抚平受害者及家属的伤痛，但检讨改善是台铁重建民众信任的第一步。
2019年03月15日
►普悠玛翻车司机关ATP半小时后才通报 「222个通联音档」首曝真相
普悠玛事故罹难者家属不满政府的事故调查报告充满疑点，不断要求公开事故列车司机员通联纪录的录音档。台铁终于正式对外公布从发车到出事间原始通联录音档，222个档案彻底还原司机、调度员等所有对话内容。事实上，该列普悠玛号司机尤振仲的律师曾在记者会中指出，调查报告中写的通联纪录，以及自己记忆中的通联过程，在许多重要关键之处有所出入，尤振仲记得关闭ATP时就有通报，但通联纪录却未列入文字。
根据记者实际听取录音档，并对比事发过程时间轴，在司机关掉ATP关键时刻约在16时17分55秒左右，在编号第138号的录音档中，司机与检查员对话过程，司机确实没有通报ATP关闭。
2019年03月12日
►普悠玛最新行政调查报告曝！ 林佳龙怒了：我没办法接受
普悠玛翻覆发生4个半月，外界最关心的莫非就是历任局长的究责以及对司机尤振仲的惩处。稍早据交通部内部人员透露，交通部长林佳龙3/12上午在看到最新事故行政调查报告后在部长会议室当场震怒，直呼「这种调查报告没办法接受」，认为前台铁局长范植谷惩处太轻，以及要司机员负大部分责任感到不合理。
2018年12月28日
►普悠玛翻覆惩处「3任台铁局长」定案！鹿洁身最重记大过
普悠玛翻覆意外2个月后，行政院调查小组12/21日召开总结记者会，交通部代理部长王国材证实包含鹿洁身在内3立任台铁局长也在建议惩处名单中，并透露前局长鹿洁身是所有局长中责任最大的，恐面临大过处分。交通部12/28 召开考绩委员会审议，决议范植谷、周永晖（现任观光局长）2人各记过1次，前局长鹿洁身记1大过。
►揭普悠玛出轨内幕！尤振仲「939字声明」破23天沉默：无法接受超速认定
普悠玛翻覆至今，司机尤振仲除了出席公祭以及12/5 传唤还原事故时说出「很谢谢大家关心，其他不要再问我了」外，12/28 委托律师召开「普悠玛号6432列车司机员尤振仲记者会」记者会，初步对外厘清事故和发表「939字声明」，强调完全无法接受人为超速的认定。 2018年12月26日
▲立委黄国昌陪同普悠玛罹难者家属前往交通部召开记者会。（图／记者林敬旻摄）
►「普悠玛报告是二度伤害」 罹难者家属怒吼究责无上限、要监院查真相
普悠玛悲剧造成台湾伤痛，对家属受到的伤害更是锥心刺骨。立委黄国昌表示，从11/26公布第一份报告，接着拖了一个月再给的第二份报告，都让家属们受了二度伤害。
黄国昌批，报告对于关键问题都避重就轻，连飞安会主委也说，报告不够公正客观完整，他更重砲轰，上次恳谈会的直播，完全没有办法理解，台铁局长整场协调会为何一直展现权利傲慢，让人看不下去。他强调，今天再度要跟台铁进行协商，家属真正在意的是真相发现、责任追究，台铁到底什么时候才会给他们真相，什么时候会真正面对究责问题。
2018年12月04日
▲前交通部长吴宏谋因普悠玛事件请辞。（图／记者周书羽摄） ►结束139天任期「最短交长下台」 吴宏谋帮自己打分数：我回家反省
普悠玛翻覆造成18死、218人轻重伤，当时的交通部长吴宏谋12月1日请辞获准，12月4日交通部举行欢送会并进行交接，由次长王国材暂代部长一职。吴宏谋说，对于这139天的任期给自己评分不高，下台后下一步打算便是回到高雄休息一下，同时自己也要反省一下，他最后开玩笑表示，欢迎同仁来南部找他玩。
2018年11月28日
▲黄国昌质疑主风泵故障台铁早知情，交通部长回应「我不知道」。（图／资料照） ►黄国昌怒揭「高层早知普悠玛是死亡列车」 检修报告曝惊人真相
「战神」砲火再发威！时代力量立委黄国昌11/28在立法院第9届第6会期交通委员会第11次全体委员会议上，痛批台铁和交通部，明明从检修报告就可以得知主风泵在发车前就已经坏掉，却让死亡列车继续开实在太离谱，对此交通部长连回应2次「我不知道」，气到黄国昌怒轰「昨天骗今天又骗」，对于罹难者的权益根本漠视。
2018年11月26日
►普悠玛事故真相！台铁机械、SOP全出包 「穿过每一道防护措施」酿祸
行政院11/26日下午公布调查报告内容，调查小组发现，事故列车行进中，主风泵异常，发生列车动力时有时无等异常状况并未排除，而司机员持续通联尝试排除列车异常，进入新马站弯道前未依规定减速。总结来说，本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，只要问题或异常发生当下能够有效处置，本次事故就不会发生。
2018年11月02日
►台铁追杀「吹哨者」！员工受访谈普悠玛…2天后收公文：要记过了
同为台铁员工、于基隆电务分驻所担任技术助理的黄德辉10月30日具名接受媒体采访，还在脸书上PO出照片，直指列车内数位时速表与ATP显示速度「相差50公里」根本是常态，不料事隔数日，黄德辉再度PO文，表示1日收到台铁公文警告，不但面临记过处分，后续还可能遭到免职开除。
2018年11月1日
►日本制造商承认了！ 普悠玛列车有「设计疏失」
普悠玛列车制造商「日本车辆制造」公司1日坦承，普悠玛号列车有设计疏失，导致行控中心没办法收到驾驶关闭安全装置（ATP）的讯息。
2018年10月24日
►不同调！台铁指司机关ATP未报备 政院打脸：未推测人为疏失
台铁副局长杜微表示，事故本身是因为司机员关闭列车防护系统ATP，事后有调行调无线电通联纪录，纪录上没显示司机有跟调度员做报备动作，该说法似乎把事故指向驾驶员一人疏失。不过，行政院稍早却发出新闻稿澄清，尚无本次事故原因是人为疏失的认定或推测，狂打脸台铁。
►影／人为疏失！台铁：司机关闭ATP没有跟调度员报备 SOP才无法进行
台铁副局长杜微表示，事故本身是因为司机员关闭列车防护系统ATP，事后有调行调无线电通联纪录，纪录上没显示司机有跟调度员做报备动作，因此调度员不知道司机有把ATP关闭，因此也没有进行相关SOP因应措施。
圣母医院院长徐会棋指出，尤姓司机员目前头部外伤已经稳定，但是情绪仍然低落， 虽然都能正常吃喝，但还是不太愿意说话，目前已请身心精神科医师持续接触治疗。
►普悠玛司机时速140公里狂飙「异常超速」 台铁：无法理解他在想什么
台铁机务处副处长赖随金更指，列车被加速到140公里，这是很异常的速度，所有司机开车再怎样也不会超过130公里，无法理解他当时思考逻辑是什么。
►影／台铁：驾驶只通报「空调故障」 列检人员有上车检查
台铁副局长杜微表示，查阅无线电通联纪录和询问列检人员后，并没有听到司机员通报要关闭ATP，只通报「空调故障」。至于驾驶为何要关闭ATP，目前行政院铁路事故调查小组、铁道局和行车保安委员会已进行调查。
2018年10月23日
►影／「正常」情况没人会自找麻烦关掉ATP 火车驾驶：背后原因好好查
48岁司机尤振仲在经20小时调查，向检方坦承，火车自到瑞芳就有发生异常，到大溪附近时，经过调度员同意关掉了ATP（自动防护系统），不料最后酿成意外。
►影／深夜探视完普悠玛伤者后请辞 吴宏谋：当下心情很沉重
行政院长赖清德稍早在立法院备询时表示，吴宏谋在21日深夜探视伤者后，已向他口头请辞。对此，吴宏谋下午赴台铁灾害应变中心视察后受访表示，当下心情很沉重，因此向院长表达想法，不过未获同意。
►影／台铁盘点35处「危险弯道」 交通部拟要砸613亿截弯取直
根据台铁统计，全台有上百处曲线半径在1000公尺以下，其中35处弯道曲线半径在300公尺到720公尺，预计进行截弯取直改善工程，至少将弯道改到至少800公尺以上，借此让普悠玛号、太鲁阁号可以130公里时速过弯，经费预计花费613亿。
►台铁：一周内完成普悠玛列车特检 加强司机考核、路线检查
台铁10月23日表示，将于一周内完成普悠玛列车特检，另外加强路线检查及司机员考核训练以确保行车安全。另外，事故路段也派员全力抢修中，预计24日中午前恢复双线通车。
2018年10月22日
►快讯／普悠玛18死 尤姓司机「业务过失致死」声请羁押禁见
驾驶普悠玛号的48岁尤姓司机在接受12小时的调查后，22日晚间10时许被检方依业务过失致死罪声请羁押禁见。
►即／普悠玛出轨翻覆原因出炉！ 调查小组初判：转弯超速
行政院「1021铁路事故行政调查小组」召集人、政务委员吴泽成表示，普悠玛出轨意外的原因，初判是因为转弯时超速。但造成超速的原因跟责任所在，尚须再继续了解。
►冲进新马站！ 普悠玛「车头瞬间倾斜冲出轨道」12秒画面曝光
普悠玛瞬间翻车最新画面曝光，只见列车经过新马站4秒左右，车头瞬间倾斜、偏离轨道，接着后面车厢跟着出轨，出现一片烟雾，月台铁架也瞬间倒地，造成断成「W」型，画面相当惊悚。
►影／司机员到底有没有关ATP？ 台铁局长：不排除但待通联记录厘清
鹿洁身强调，不排除有关掉ATP，但尚无法确认司机员最终是否有关掉ATP，因为此案牵扯到人命，后续还需要更多资料证实是否关闭及关闭原因，将会成立调查小组，并邀集国外专家评估，同时搜集相关资料来厘清是否有关掉。
►为普悠玛翻车死亡事故负责 台铁局长口头请辞
台铁2018年10月21日发生历年最严重的翻车死亡事故，台铁局长鹿洁身当天晚上已向交通部长吴宏谋口头请辞，表示该案告一段落后，将辞去局长职务。
►普悠玛翻覆台铁发慰问金 列车延误旅客可办全额退费
台铁表示，凡搭乘指定班次对号列车车票延误超过45分钟，可于1年内至各站办理全额退费，或免费搭乘同区间同等级车种列车1次；未指定班次之对号列车车票或非对号列车车票延误超过45分钟，可于1年内免费搭乘同区间同等级车种列车1次，电子票证旅客可办理0元解卡，定期票旅客可延长使用1天。
普悠玛整辆列车撞成「W型」，专家在看到撞击影片后，独家解析W型的关键原因。物理老师张镇麟指出，关键就是车头高速撞倒旁边月台后，造成「后面列车接连挤压」，列车才会被挤的歪七扭八。 2018年10月21日事故当天
►台铁最新说明！「全列车出轨、5节车厢翻覆」18死187伤
台铁6432次自树林开往台东的普悠玛晚间16：50在冬山=苏新间东正线发生出轨事故，包括司机等两百多名旅客受伤送医。晚间17时，台铁局长鹿洁身亲自召开记者会说明，列车编组共8辆，全列车出轨，5节车厢翻覆，全列车旅客共366人。
►翻覆普悠玛车龄6年、去年刚保养 外界有5点质疑！
外界质疑「普悠玛列车本来就车速过快、该车次电力一开始有问题、疑似碾到不明物体、司机过劳和人手不足导致铁轨保养不妥」等5点质疑。
►影／普悠玛出轨翻车 驾驶曾反应「行驶时动力不足」
台铁局长鹿洁身指出，列车翻覆原因是人为因素还是有辗到不明物体，有待详细调查，另外，驾驶于事故前，曾反应行驶时动力不足。