立委批台铁双驾驶「治标不治本」 ATP月均故障百次、远端监控才是祸首
▲交通部政务次长王国材赴社福及卫环委员会报告及备询。（图／记者季相儒摄）
普悠玛列车21日翻覆事故酿18死，加上近期ATP故障频传，台铁昨起实施「双驾驶」制度，行政院长赖清德更称要找退休驾驶员回锅，引发外界质疑退休司机员有超过年龄上限的疑虑，交通部政务次长王国材表示，双人乘务人力部分将从2方面进行协助，其中退休司机员仅会担任副驾驶，主要协助故障排除等情形。
立法院今天召开社会福利及卫生环境委员会，邀请劳动部部长许铭春、交通部次长王国材等人列席报告台铁普悠玛号出轨事故后续处理检讨及改善台铁劳动条件，并备质询。立委陈宜民质询时表示，「普悠玛出轨是系统性崩坏、制度杀人，你觉得是普悠玛司机自己造成的吗？」
交通部政务次长王国材坦言，这是一整个制度的问题，并不是单一个人造成的意外，司机员超速是造成的原因，加上长达40多分钟都在处理故障排除，因此这也是为什么交通部推出双人乘务的原因，让司机员可以专心行驶。
此外，立委蒋万安指出，2016年台铁故障次数平均每月204次，其中ATP故障131次，比例高达逾5成，他认为，双驾驶是治标不治本，ATP和远端监控才是问题，因此进一步询问双驾驶的SOP（标准作业流程）。王国材指出，其实早在民国73年取消双驾驶制度，除非有机械故障、ATP关闭等其他情况，才会采取双驾驶。这次又因适逢调查时间，因此决定对倾斜式列车实施双驾驶，等待调查安全无虞后才会决定是否继续采用双人乘务。
至于双驾驶人力不足问题，王国材说，目前合格司机有1154名，为因应双人乘务，预计将从80名未满60岁的退休司机员，以及228名见习中的学习司机员进行筛选、寻找适用人力，其中以快升任司机员为优先顺位。若找退休驾驶回锅，后续则会讨论是否会编列预算。