影／普悠玛「没有远端监控ATP」　司机爆：今天才知道！

▲普悠玛21日发生严重事故。（图／记者季相儒摄／非事故列车）

记者赵于婷／台北报导

普悠玛21日发生事故，相关单位还在厘清意外原因。此次重大事故，引发外界质疑普悠玛的安全性，更爆光「普悠玛没有远端监控ATP」。对此，台铁工会表示「是刚刚（今天）才知道普悠玛没有这套系统」，更进一步指控列车系统时好时坏，但由于列车车辆吃紧，造成故障车还是继续上线。

同样是司机员身份、台铁工会文宣组组长吴长智受访时指出，在2007年大里车站事故后，就有针对列车设置「远端监控ATP」，系统可以发射资讯给行控中心，正常来说后续列车都应该要有此系统，不会独漏，但却在这次意外发生后，「刚刚」才知道普悠玛没有这套系统。

另外，吴长智也进一步提到，因为人力不足，台铁推行「试办单人乘务」，但这个试办长达20年之久，并没有成为内部的正式制度，再加上铁路运能无限加大，单人乘务试办计划就一直延续下去。他更加码爆料，因为运能增加，台铁一直用要「淘汰旧车」的理由增购新车，但就以最久的列车是1966年出产的，目前也只是停驶，而不是「停用」。

吴长智也以司机员的身份说明ATP。他说，因为ATP属于保安系统，本身有很多「抑制」动作，因此当列车出问题，检修单位会考虑是否因为ATP抑制出力，都会叫司机先将ATP关闭后，再做测试，但根据经验，若系统有问题，会直接切断动力，不过「列车系统时好时坏，也由于列车车辆吃紧，所以故障车还是继续上线。」

针对台铁疑似将过失都推给尤姓司机，吴长智表示，很多数据都已经查封了，只能静待司法调查。他也呼吁，单人乘务本来就是试办而已，在没有确切的单人乘务验收报告前，希望可以恢复双人乘务，确保行车安全，另外，台铁也要全面检修所有列车，列车故障时，更应要求司机「直接就近停靠站停车」马上检修。