独／旧的有安全装置新的没有？普悠玛未装ATP远端监控疑云重重
▲根据台铁内部资料显示，台铁全车系均有加装ATP远端监控系统，图为普悠玛翻车现场外观。（图／记者张君豪摄）
震惊国内外的宜兰新马车站台铁普悠玛翻车意外，之前台铁官方声称因为驾驶员关闭ATP（列车自动防护系统）怀疑因此酿祸。但尤姓司机向检方供称关闭ATP前有向调度员通报。《Ettoday新闻云》独家取得台铁内部资料，台铁早在07年建置全车系ATP系统，2010年更因「司机员将ATP关机造成事故」建置ATP远端监控系统，该系统科侦测列车ATP若隔开关闭，若驾驶关闭ATP行控中心会立即发现。该资料内容和台铁高层先前说法有明显差异。
根据这份台铁的内部资料，详细记录台铁安装ATP自动防护系统以及远端监控系统的过程。资料显示台铁这份报告自豪宣示：「台铁局已于2007年全面启用自动列车防护系统（ATP），为防止司机员将ATP关机造成行车事故，于2010年完成利用既设行车调度无线电车上设备连接ATP系统，侦测ATP隔离开关状态，传送至行控中心所属调度台进行远端监视，以增进行车安全及提升服务品质。」
▲普悠玛列车翻覆。（图／记者宋良义摄）
资料显示，台铁高层及技术人员早已预期司机员可能有行车中关闭ATP的意外状况，才会额外增加ATP远端监控系统，一旦司机员关闭了ATP，远端监控系统就会发布警报通知行控中心，行控中心必须马上拨打无线电通知司机员开启系统。台铁2010年耗资1700万元，把旗下所有列车加装「远端监视系统」，由行控中心掌握司机是否关闭ATP。
台铁高层从普悠玛翻车事件后说法反复，一开始说是司机擅自关调ATP超速导致车祸发生，但此说法却无法解释为何台铁在10年完成ATP远端监控系统，司机隔离ATP行控中心人员却状况外的离谱状况。
▲根据台铁内部资料显示，台铁全车系均有加装ATP远端监控系统，但台铁今天改口说普悠玛没有。（图／记者张君豪翻摄）
民意代表今天在立法院交通委员会上质询，台铁才坦承普悠玛列车是2013年才引进，所以并未加装远端监控设备，台铁强调普悠玛是台铁全车系中，唯一没有加装员端监控设备的列车。
对此台铁知情人士透露，虽然不能证实普悠玛列车到底有无建置ATP远端监控系统，但从台铁全面升级列车加装ATP，当年台铁机电组长还远赴瑞典ATP供应机电商庞巴迪进行考察和观摩学习，如果台铁在引进普悠玛列车后，也委托庞巴迪进行列车加装ATP软硬体，却没有一并装设远端监控系统，「这就好像公家机关采买电脑，不论年份硬体新旧，该装的防毒软体、资安设备一定会买，怎么会有旧列车有安全装置、新列车没装？这种荒谬采购、验收行为发生？」加上ATP列车安全防护系统、远端监控系统关乎乘客安全，台铁所言属实的话，等于拿乘客性命开玩笑。对此记者询问台铁公关人员，但台铁官方目前仍未正面回应。
▲普悠玛翻覆事故空拍照。（图／记者徐文彬摄）