台铁ATP限速备援系统研发测试成功 普悠玛号、太鲁阁号12月底前全装完
▲台铁与中科院合作开发限速备援系统，已完成研发测试，12月底前普悠玛号、太鲁阁号完成安装。（图／记者汤兴汉摄）
在普悠玛翻车出轨事故后，为强化行车安全，台铁去年8月与国家中山科学研究院（中科院）合作开发「限速备援系统」，主要功能是让ATP关闭后，将列车速度限制在60公里以下。经研发测试完成，相关预算调整也获交通部同意，台铁将以12月底前完成普悠玛号及太鲁阁号列车安装为目标。
▲▼ATP限速备援系统测试。（图／台铁提供）
台铁表示，本案依据行政院总体检报告积极推动执行，因涉及原ATP系统专利保护限制，技术困难度较高，且台铁车种型式较多，故实际研发测试后所需经费由原概估算平均约每套30万元增加至平均约每套70万元。
▲「限速备援系统」，主要功能是让ATP关闭后，将列车速度限制在60公里以下 。（图／记者汤兴汉摄）
考量为能加速推动执行，经检讨评估后，以原编列预算2.45亿元额度内调整安装车辆数，由原805辆调整至350辆的方案处理。今年2月12日陈报交通部，经沟通协调及补充说明后，7月30日获交通部核复同意。另本次经调整未纳入部分则将配合预算编列情形持续扩充办理。
该案目前已进行相关技术规范的最后确认，将尽速于9月底前与中科院完成正式签约，并于今年12月底前完成普悠玛号及太鲁阁号列车共52套限速备援系统之安装。
▲普悠玛事故后，台铁表示持续强化行车安全，希望重拾社会大众信心。（图／记者赖文萱摄）
台铁表示，自普悠玛事故后，除了积极推动系统设备面之改善措施外，并已陆续制订及修订完成ATP操作管理、出库检查、线上故障排除及分级处置等等标准作业规定（SOP），持续加强司机员正确驾驶行为等相关教育训练及督导考核，以有效确保行车安全，重拾社会大众信心。