普悠玛、太鲁阁号开卖站票一周吵翻！　台铁曝是体贴「这些人」

▲台铁开放太鲁阁号、普悠玛号发售站票惹议。（资料图／记者汤兴汉摄）

记者胡顺惠／台北报导

台铁局2日起开放全线普悠玛号、太鲁阁号等新自强号，每列次限量发售120张无座票，上路至今已经一周，统计数据显示，新自强号平日约50列次往返花东，平均每班次卖出10几张站票，假日平均每班次约40张站票。台铁运务处营业科科长王文谦表示，开放站票不是为了增加营收，不会影响民众想买有座位的票，是提供紧急旅客的搭乘需求。

「来搭火车的人就是固定的人，台铁并不是创造站票。」王文谦说，台铁早期有开放末班车，当时担心旅客没有赶上列车必须再另外找住宿，从那时候开始就有开放站票，现在新自强号开放后，每天还是有很多班次有剩余座位，旅客都可以选择有座位的车票，站票只是让有急需的人可以使用。

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▲许多民众认为开放站票后，普悠玛、太鲁阁的最后净土也要沦陷了。（图／本报资料照）

对于开卖站票，支持与反对者各有立场。交大土木系副教授单信瑜认为，最好的方法就是不要开卖站票，「当乘客站不稳跌倒了，请问责任是在谁身上？」车子的安全是对于乘客本身，当司机过弯开得比较快或紧急煞车，造成离心力太大、摇晃剧烈，这时候谁能确保买站票的是青壮年，而不是具极高跌倒风险的孕妇、小朋友？

单信瑜指出，现行都没有对站票有安全检测的法规，这不是法令的问题，而是应该替乘客考量安全，就像飞机为什么不卖站票，不是飞机本身安全的问题，是运作当中有很多突发状况，台铁开放让乘客陷入这个风险，变成「风险制造者」。

至于许多人提出增加扶手的对策。单信瑜认为，这跟安不安全没有直接关联性，车辆行驶太快，离心力仍然太大，不能当30年情况来看，购买站票也没有身分的限制，应该要严正谴责，想要提高运量就加购列车跟加开班次，一定要以安全为优先考量。

▲单信瑜直批，台铁这次开放站票根本就是「风险制造者」。（图／记者汤兴汉摄）

不过，铁道情报总编辑古庭维则认为，日本的倾斜式列车一直都有卖站票，普悠玛、太鲁阁开卖站票求运量，是没有太多问题，减损乘车品质比安全问题还大。他说，太鲁阁号在十多年前上路以来，就一再被提到过，安不安全如果没有制定标准，就会像这样无限循环，每隔两三年就被拿出来讲一次。

古庭维指出，问题的根源之一，是十多年前太鲁阁号开始营运时，台铁就决定不卖站票，而当时的理由是安全，如果当初台铁大方说为了服务品质不卖站票，才不会十多年来一直自打嘴巴。