独》乘客也看不下去！ 普悠玛、太鲁阁号太便宜 旅客愿多付7成票价

台铁的订价政策中，普悠玛、太鲁阁号跟自强号票价相同，但普、太车速快得多，多年来一票难求，早有人倡议调整票价以区分客源。（台铁提供／简立欣台北传真）

台铁的订价政策中，普悠玛、太鲁阁号跟自强号票价相同，但普、太车速快得多，多年来一票难求，早有人倡议调整票价以区分客源。根据运输研究所去年9月「台铁旅运者之服务水准选择与愿支付价格研究」显示，连旅客都觉得目前票价太便宜：例如台北到花莲，普、太比自强号快1小时，旅客愿意支付752元，比目前的440元高出7成；台北到台东的旅客也愿意支付普、太1376元，比目前的783元高出7成5。

该研究指出，台铁因车种简化政策，将东部线太鲁阁、普悠玛号及自强号都归类为自强号，订定相同票价，结果造成一般自强号利用率低，普、太一票难求，也无助于台铁营收。以2012年到2019年东部干线列车的使用率来看，普、太都高于8成甚至来到9成，而自强号仅约6到7成，等于有1／3座位是空的。

研究显示，以台北到花莲为例，普、太约需2小时10分钟，自强号约需3小时10分钟，但都是440元。问卷调查发现，旅客愿意支付普747元、太752元，但自强号仍是440元。有趣的是，若普、太不可退换票，而自强号可退票但不可换票且不需手续费，旅客愿支付自强号的价格一下子涨到610元；若自强号可退票也可换票，则自强号票价涨到738元。换言之，可退换票的价值在旅客心中是298元。

若是长途的台北到台东，虽然目前已无一般自强号，只有普悠玛、太鲁阁号以及EMU3000（新自强号），都是快车，旅客仍愿意支付跟目前差距更大的票价。调查显示，旅客愿意支付普1370元、太1376元，都比目前的783元高出约7成5；但自强号仍是783元。若自强号可退票但不可换票且不需手续费，旅客愿支付自强号的价格一下子涨到953元；若自强号可退票也可换票，则自强号票价涨到1081元。

研究也指出，所得较低、18至24岁或65岁以上且非商务旅次旅客，较在意票价、可否退换票，较不在意需花较久时间搭车；另一方面，所得较高、24至65岁的商务旅次的旅客最在意时间，较不在意票价。建议台铁可依照不同旅客的偏好，订定差别定价或行销策略，除可将有限资源给最需要的旅客、提高旅客满意度，也能提高台铁营收。

至于台铁调涨票价的讨论进度、明年公司化之前是否可能出炉；以及若要调整，将如何调整，是依路段、行车时间或车种？台铁对本报表示，目前没有讨论调整票价，也没有拟定出方案。