太鲁阁号出轨「41死」比普悠玛案惨 台铁20年来重大死伤一次看
政治中心／台北报导
清明连假首日发生重大交通事故！台铁太鲁阁号408车次2日上午于花莲县大清水隧道出轨，截至截稿前已知41死、81人受伤，第1至第6车出轨，第4至第8节车厢尚在隧道内。这是自2018年普悠玛列车于苏澳新马车站出轨酿18死以来，台铁最重大的事故。《ETtoday新闻云》也整理20年来，台铁重大死伤列表。
事故发生后，总统蔡英文第一时间做4点指示，一、各相关单位全力投入救援任务；二、卫福部启动大量伤病患紧急医疗救护机制；三、交通部及台铁积极因应后续交通调度；四、运安会严格进行事故调查，务必完整厘清事故原因。
行政院长苏贞昌则于下午视察台铁灾害应变中心后，亲赴救灾现场中；而稍早前，他指示内政部长徐国勇与交通部长林佳龙勘灾，据悉两人已抵达现场。
另外，增援救灾部分，台北市派出18辆搜救、救护车，共计43人；新北市消防局出动20车（11救护车，2水箱车，3后勤车，4器材车），共50名消防人员；高雄市长陈其迈则要求高雄消防局特搜队及搜救犬队机动待命准备支援。
至于国军部分，陆军第二作战区表示，目前作战区已赶赴现场完成前进指挥所开设，持续配合县政府进行搜救任务，共计派遣官兵57员、救护车4辆、中型战术轮车2辆、轻型战术轮车1辆及照明尾车1辆赶往现场协助执行救援任务。
台铁20年来重大死伤列表：
铁路局当天上午一辆载运铁轨的平板拖车，于台铁丰原站办理调车，却因调车机轫机无法煞停整列车，加上地势关系，一路往南溜逸，最后以时速130公里冲过台中车站月台，并在民生、建国路口翻覆，造成铁轨钢条滚落桥下波及1栋民宅、20辆公路车辆，共3死4人伤。
莒光号41车次行经苗栗县造桥乡南港溪桥，因路线养护未立即填补道碴，导致横压减弱、轨道挫曲，10节车厢列车的机车及8节车厢出轨，其中第3至第7车厢倾覆桥上，造成43人受伤，事故后报废5辆光号车厢。
上午9时5分许，1009次南下自强号行经莺歌镇东莺里平交道时，撞上一部满载Ｈ型钢梁拖板车，钢梁扫断两根高压电杆，波及铁轨旁民宅、汽车，造成拖板车司机死亡、列车乘客共16人轻重伤。
自基隆南下新竹的2507次通勤电联车，当天于莺歌镇东莺里平交道，撞击因拖板车挡道而停留在平交道上的新北市立育林国民中学毕业旅行游览车，造成游览车上4名学生死亡，37人轻重伤。
2005年6月21日：铁轨遭人为破坏，自强号出轨
自高雄开往台东的末班2057次自强号，在行经内狮车站时，疑似铁轨的鱼尾钣遭人为破坏，导致整列车共6节车厢出轨倾斜，车上共15名旅客受伤、近百位乘客受困。事后被证实是台铁南回线连续破坏事件相关事故之一。
2006年3月10日：自强号无预警冲撞铁道工人酿5死，铁路局长下台
由树林站开往花莲站的1073次自强号，因北回线部分路段进行道碴养护故改行驶西正线，在无预警的状况下，于凌晨1时10分行经崇德站南端时，以时速100公里撞击5名进行轨道电路维修的道班工与电务工，5人当场殉职，其中1人甚至遭拖行600公尺。
经追查，事故主因为相关人员未能确切遵循规章，且未做防护措施。此事也让时任铁路局长徐达文提前4个月退休，下台负责。
2007年6月15日：试运转列车撞击区间车5乘客死亡
北上3902次试运转列车行经宜兰龟山至大里间时，因机车长以ATP（列车超速防护系统）故障为由未启用且冒进号志，而与南下的2719次区间车发生撞击，造成车上5名乘客死亡、17人受伤。
2012年1月17日：太鲁阁号撞砂石车1死22伤
上午8时42分，由彰化田中开往花莲的278次太鲁阁号，行经桃园埔心车站南侧的幸福水泥厂平交道时，撞上闯越平交道的砂石车，造成列车前三节出轨、车头全毁，铁轨被扯断，电车线杆也遭撞断，纵贯线南北双向因而全部中断。此事故造成机列车长蔡崇辉殉职，1人重伤、21人轻伤。
2013年8月31日：自强号撞上土石流
由台东开往新左营的302次自强号，上午7时26分行经南回线枋野—枋山间的枋山二号隧道东口外时，撞击因豪雨而引发的土石流，导致第2至第五节车厢出轨，造成乘客17人受伤，其中4人重伤。
当时适逢强台尼伯特袭台期间，一辆由新竹开往基隆的1258次区间车，于晚间10时许进入松山车站月台前，第6车内的一个行李箱发生爆炸，造成25名旅客受伤。
2018年10月21日：普悠玛翻覆酿18死
由树林开往台东的6432次普悠玛，于下午约4时50分时行经宜兰新马站前弯道时，以时速141公里出轨，8节车厢全数出轨，其中第3、5、7、8节车厢翻覆，造成18名乘客死亡、13人重伤、285人轻伤。
▼2018年10月21日普悠玛翻车。（资料照／记者游芳男翻摄）
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