尤振仲开砲造假!10小时后台铁终于回应了
普悠玛事故列车司机员尤振仲今早8点首度亲自召开记者会,他表示,事故调查中,对他有利的证据,如上班工作报单、运转室录影画面、记忆卡、录音档、现场指纹等,通通不是凭空消失就是毁损,质疑台铁局根本是上下串供。事隔十小时后台铁局终于出面回应,强调没有对基层同仁有不公情事,目前正全力配合后续调查。
联合记者会台铁局说明如下:
1021普悠玛列车事故发生后,行政院即成立「1021铁路事故行政调查小组」,宜兰地方检察署也随后启动「台铁6432次普悠玛自强号列车发生行车事故案」侦查,检、廉、调单位调取本案相关文件资料计1,066件,及经正式文书传唤、通知到案讯问者计405人次;后续监察院亦对「台铁6432次普悠玛列车新马站内正线出轨事故」展开调查,先后办理现场履勘2次及约询4次计68人次;台铁局为受调查单位均全力配合调查。另本案目前已列为国家运输安全调查委员会铁道事故补强调查案,后续并将全力配合调查。以上相关调查结果及后续运安会补强调查与法院司法调查,台铁局均予以尊重并全力配合。
台铁局自1021事件后均积极配合行政院、地检署及监察院之调查作业,相关事证均依调查需要充分提供,并无隐瞒;且依据交通部「台铁6432次列车新马站内正线出轨事故行政责任调查报告」,交通部及台铁局已针对相关主管及人员计31位(含3位历任首长) 先行依规定惩处;并无对基层同仁有不公之情事。
为确保行车安全,台铁局自1021事故发生后,持续依据行政院总体检报告从制度面、作业面及组织面等积极检讨改善,包括:完善及强化司机员相关规定及训练。让每位司机员熟稔规章规定及路线与号志状况,并落实司机员出入库检查标准作业程序及检点表。加强督导考核司机员ATP运转曲线图,分析运转模式及路线熟悉度,防止异常违规及不熟悉路线情况;增订执行动力车检修完工证明,确保出库车辆妥善率;增订执行「机车车辆异常影响程度分级制」,确认司机员、调度员、检查员于车辆出库、行驶中之障碍处置及换车标准,确实维持运转安全;加强训练列车自动防护系统(ATP)使用及管理要点,发挥列车安全防护机制等等。