尤振仲泪诉基层悲哀后 台铁726字最新声明驳「绝无不公」
台铁普悠玛翻车将近1周年，司机员尤振仲案26日首度召开记者会，痛批台铁第一时间恶意欺骗，这就是基层的悲哀，讲到激动之处更崩溃痛哭。台铁18时透过新闻稿回应，相关事证均依调查需要充分提供，并无隐瞒，且已针对相关主管及人员计31位（含3位历任首长）先行依规惩处，并无对基层同仁不公，将持续落实1至4级检修保养作业，要求「车辆不安全绝对不上线」。
▲普悠玛翻覆意外夺走18条性命，至今仍是许多家属心中的痛。（图／记者游芳男翻摄）
1021普悠玛列车事故发生后，行政院即成立「1021铁路事故行政调查小组」，宜兰地方检察署也随后启动「台铁6432次普悠玛自强号列车发生行车事故案」侦查，检、廉、调单位调取本案相关文件资料计1066件，及经正式文书传唤、通知到案讯问者计405人次；后续监察院亦对「台铁6432次普悠玛列车新马站内正线出轨事故」展开调查，先后办理现场履勘2次及约询4次计68人次；台铁局为受调查单位均全力配合调查。另本案目前已列为国家运输安全调查委员会铁道事故补强调查案，后续并将全力配合调查。以上相关调查结果及后续运安会补强调查与法院司法调查，台铁局均予以尊重并全力配合。
台铁局自1021事件后均积极配合行政院、地检署及监察院之调查作业，相关事证均依调查需要充分提供，并无隐瞒；且依据交通部「台铁6432次列车新马站内正线出轨事故行政责任调查报告」，交通部及台铁局已针对相关主管及人员计31位(含3位历任首长) 先行依规定惩处；并无对基层同仁有不公之情事。
为确保行车安全，台铁局自1021事故发生后，持续依据行政院总体检报告从制度面、作业面及组织面等积极检讨改善，包括:完善及强化司机员相关规定及训练。让每位司机员熟稔规章规定及路线与号志状况，并落实司机员出入库检查标准作业程序及检点表。加强督导考核司机员ATP运转曲线图，分析运转模式及路线熟悉度，防止异常违规及不熟悉路线情况；增订执行动力车检修完工证明，确保出库车辆妥善率；增订执行「机车车辆异常影响程度分级制」，确认司机员、调度员、检查员于车辆出库、行驶中之障碍处置及换车标准，确实维持运转安全；加强训练列车自动防护系统（ATP）使用及管理要点，发挥列车安全防护机制等等。