普悠玛、太鲁阁号 将逐步退出东部

台铁15日宣布，将逐步把东部干线的普悠玛、太鲁阁号列车换成运能较大的EMU3000型（见图）。（本报资料照片）

台铁列车比较

台铁15日宣布，将重新检讨列车系统及班表，调整运能，其中影响最大的就是，将逐步把东部干线的普悠玛、太鲁阁号列车，换成运能较大的EMU3000型（新自强号），至于原本专为东北部「弯路」而引进的普悠玛、太鲁阁号列车，逐渐转往西部，改做为中长途的直达车，盼借此解决东半部每到假日就一票难求问题。

台铁表示，迎合疫后民众搭乘大众运输的习惯变化，将重新检讨列车系统及班表，调整安排运能，开行最适当的列车吸引旅客，提升服务品质。由于台铁兼负短、中、长途输运任务，所以列车运转系统必须均衡，包括东线中长途、西线中途（台北往返台中往返高雄）、及各都会区内的短途疏运等，将纳入整体评估。

所谓「调整」运能是指「增加」运能吗？台铁运务处处长刘双火表示，增加是一定会的，虽尚未仔细算过，但主要是把东部原本用较小编组的列车，尽量换成EMU3000型、500多个座位的编组；另外西部需要比较快的直达车，就把原本跑东部的普悠玛号、太鲁阁号，拿到西部跑直达车，目前会朝这个方向去做。

今年4月台铁曾经大改点，10月再次宣布改点，一年两度改点是否为了因应明年元月即将到来的台铁公司化？刘双火表示，这几年新车进来都是4到6月会改点一次，因为车子愈来愈多，不可能交了之后摆着不用；年底看交车情况会再做时刻微调，跟公司化无关。

普悠玛、太鲁阁逐渐转往西部，且也是直达列车，相较高铁车站地点偏僻，台铁却在市区，会不会冲击高铁？台湾高铁表示，高铁每组座位数有977个，一开始定位就是中长程；高铁跟台铁除了运量、运能不同，运具定位不同，大家分工合作，共同承担运输任务。