大陆砸413亿研发时速600公里列车 主攻「跨国联运」
中国未来将推出新型列车，但目前还在研究阶段，若成功完成计划，将会在2021年推出3种货运列车、1种高速列车、2种磁悬浮列车共6种车型。
据陆媒报导，这些研究计划将花费90亿元人民币（约台币413亿元），并将重点摆放在包括120公里到600公里的各种车型研制，除了有客运外，还会有货运。中国中车集团表示，「驼背运输车」时速160公里，未来将可替代目前普通的货运车；另一种250公里的货运列车则能让上午在海口上岸地海鲜，下午就在北京的餐桌上出现。
这些高速列车主攻「跨国联运」，将以「一带一路」的方式把沿线国家的城市串联起来，未来无论轨矩、电压制式、环境温度、技术标准及信号控制不同都没关系，因为会按照统一的技术平台、不同的技术路线研制时速400公里的跨国联运高速列车。
此次的研究重点还包含了时速600公里的高磁浮项目与时速200公里的中速磁浮项目。中车工业研究院副院长孙帮成表示，「研发高速悬浮技术士国家科技实力的体现，为『后高铁时代』做技术储备。」
事实上，时速600公里的磁悬浮列车及时速400公里的高铁所投入的成本差不多，中国所采用的德国技术则能使运营时速达到430公里，目前日本及德国的最高试验时速分别为603公里及505公里。
山东省委常委、常务副省长李群8月24日表示，将在2018年在山东使用第一台高速磁悬浮列车，并在2019年实现5公里试验线、2020年实现30公里试验线。
据了解，时速200公里的中速磁浮项目将会以城郊县为主，也因为磁悬浮列车与轨道会有1公分左右的间隙，所以不会有直接的接触，运行所发出的噪音也较小。