福建到台北13分钟 中国研发时速2000公里跨海真空列车
▲跨海真空悬浮隧道示意图。（图／翻摄自九州动脉隧道技术有限公司网站，下同）
中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家不约而同来到浙江省舟山普陀；他们都为世界第一条跨海真空悬浮隧道而来，如果真的完成将成为人类历史上继火车、汽车、轮船和飞机之外第五代交通工具，最高时数可达2000公里，届时福建到台北只需13分钟。
九州动脉隧道技术有限公司董事长刘子忠在2014年提出，建造世界首条跨海旅游真空飞行巴士的大胆想法；为此，他组织研发团队，由西南交通大学、浙江大学、国防科技大学等专门人才研发攻关，目前已获得多项专利。
海底真空旅游飞行巴士，就是跨海悬浮隧道真空列车。主要采用水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术。水下桥隧技术，是一种在水中悬浮的管状隧道，通过控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撑隧道约90%重量。采用真空管道及磁悬浮列车技术，可减少管道内90%的空气阻力，大幅提高列车运行速度，大幅减少空气杂讯。
跨海通道突破了传统的海运方式在天气等方面的制约，时数可以超过2000公里，是一种可以全天候运行的交通通道海底真空列车，将成为人类历史上继火车、汽车、轮船和飞机之外第五代交通工具。
目前，中铁隧道勘测设计院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究，专案负责人贺维国表示，普陀海底真空隧道将采用盾构加水下桥技术建造；如果建成，将是国内最长的海底隧道，全长10公里，也是世界首座水下真空隧道；利用中国现有技术，能够实现水下真空隧道的修建，真空隧道断面较小，通过对现有水下隧道技术的改进，可以大幅降低建造成本，加快建设速度；但仍有不少技术上需要克服的问题，需要进一步的研究。
中科院院士孙钧说，建设海底真空隧道主要是水下桥隧技术、磁浮列车技术以及真空技术的集成创新；中国建造海底真空隧道列车在技术上基本没有问题；可分别建设时速600多公里超高速和时速80公里的中高速列车，作为首条试验线进行探索。
专家表示，大连到长海、蓬莱到长岛、平潭到南海乡、北海到涠州岛等地方都可选址成为试验线；建设首条海底真空隧道试验线意义重大，未来，福建到台北180公里只需13分钟；或许几年后，我们能亲眼见证世界首座阿基米德桥，亲身乘坐世界首个真空管道列车，亲自体验磁浮带来的超静音感受，见证高科技带来的速度与激情。