影／普悠玛ATP被关闭！翻车9大疑点 赖清德下令：公布真相给大众知道
普悠玛号列车发生翻车酿成18死183伤严重意外，外界纷纷推测肇事原因，其中一项包括列车的自动防护系统（ATP）被关闭，而台铁22日召开记者会也证实，普悠玛号出轨前近半小时，驾驶多次通报阻风泵动力不足导致煞停，同时，台铁局长鹿洁身刚证实，司机员关闭ATP自动防护系统，至于为何关闭、何时关闭，目前仍要根据通联纪录调查。
行政院长赖清德22日在宜兰罗东圣母医院也表示会责无旁贷会负起责任，他指出，目前有几个后续做法：第一、 台湾铁路公司本身有事故鉴定小组会去鉴定，也在思考可由灾害委员会由工程会的主委督导，邀请外部委员来调查，原来预期铁路是最安全的，不料这次普悠玛却发生这么大的意外，且造成这么多人伤亡，「有责任提高层级来调查」。
另外，赖清德也指出要邀请外部委员调查清楚，将真相公布给社会大众知道，至于时间要等到小组组成后才能明确跟大家报告，有一个原则就一定是尽快办理、尽速让社会大众知道事故原因。针对是否停驶普悠玛，他说，必需由交通部来判断，要尊重交通部本身的专业，来讨论问题，厘清真相后做最后决定。
对于此起翻车意外，各界说法目前可分为9个方向，包括：一、高速过弯：行车记录器显示车辆经过新马车站时，时速高达140公里。 二、人为搞轨：网友讨论起2006年，南回铁路的「莒光号出轨意外」。 三、司机过劳：劳动部第一时间调查排班状况，待出炉。 四、列车问题：疑似阻风泵出现异常；司机关闭ATP(自动防护系统)。 五、铁轨上有异物：疑似列车在出轨前就压到异物。 六、铁轨损坏2月调查报告指出，铁轨部分枕木严重腐朽、道钉与轨道松动、扣夹力不足。 七、天气因素：天气冷热变化使铁轨变形。 八、气压过低：出事之前驾驶曾多次反应「压力过低」。 九、检查不完全、维护不佳：最近一次车体检查是在2018/9/19，疑似检查作业不周全。
其中，有关ATP故障的说法，台铁机务处副处长赖随金22日表示，机率很少，当下跟现场确认过，该列车的ATP确定是正常的，没有故障，且因为此设备是「防护系统」，每天都会做检查。而也有消息指出，驾驶企图关闭ATP，有无通报车站，赖随金表示，要通报也是跟调度人员，不会是跟车站，但还没有调通联记录不得而知。至于该路段有过弯不稳说法，赖随金指出，一般车辆在没有倾斜过弯的时候车速应保持在时速65，普悠玛在过弯有倾斜时，时速则应维持在75到80。