中横谷关到德基 新增开放时段游客仍止步
《天命行脚—中横半世纪》新书记载了东西横贯公路艰巨施工的过程，九二一大地震后，中横公路西段损害严重，中断多年，交通部公路总局去年开放每天两个时段让居民通行，公路总局今年夏季及冬季将再各增加到7个及5个时段，但是很抱歉，仍不对游客开放。
56年前的1956年，在台湾中部正在进行战后台湾最为重大的交通建设—东西横贯公路。民国45年7月7日开工，49年5月9日完工，这工程持续了3年10个月，动用1万1900人参与，美援经费占8成，省政府经费占2成，集合了荣民、陆军步兵、军事监犯、职训总队、民工、公路局工程人员、原住民、失业青年、暑期打工学生一起从事这项工作。
56年之后，台北艺术大学建筑与文化资产研究所副教授李瑞宗将当年这项艰巨工程的缘起、踏勘测量、人事点滴、灾变事件，以新的写法撰成《天命行脚—中横半世纪》一书，披露当年工程进行的重要文件，以及许多心酸与感人情事。公路总局8日举行新书发表会。
中横公路从台中东势到花莲太鲁阁，全长约190公里，因1999年(民国88年)九二一大地震后，谷关到德基边坡坍塌严重，隔年1月临时以便道开通，但同年5月德基再发生地震，道路受创地点更多，许多学者专家建议要让大地休养生息，公路总局决定封闭谷关到德基路段。
后来地方人士要求通车，公路总局在2004年完成路面舖设，原本7月要开放通车，不料遇上敏督利台风，路基全被冲毁，公路总局宣布中横公路正式中断。(左图：印弟安石)
公路总局长吴盟分说，台8线中横公路在民国49年通车至今超过50年，中横公路的美景名闻国内外，但台风对台湾山区道路的风险值，中横公路最高，相对养护难度也高。多年来，因谷关到德基无法通行，梨山居民对外需绕路，要多花4小时，观光及果园生计大受影响。
吴盟分说，过去2年，公路局投入新台币4亿多元，在谷关到德基增建7个明隧道，4月就会完工，受阻路段也逐渐打通；去年11月起，每天上午7时及下午5时开放通行，今年将再增加开放时段，预计5月起及夏季开放时段增加到7个，冬季增加到5个，但仍只限居民通行，不对外开放游客进入。不过，等到台中市政府提出梨山观光整顿计划后，也将规划开放观光客来通行。
《天命行脚—中横半世纪》新书由交通部公路总局第四养护工程处与南天书局共同出版发行。高龄84岁的陈精微出席新书发表会，他在28岁时就参加中横公路路线探，经常沿着山猪洞爬到山的最顶端，深山里遇到蛇是家常便饭，还要饱受不知名的蚊虫叮咬。
陈精微说，中横开工后，往往2 、3个月到半年才能下山一次，当时因蔬菜保存不易，伙食常是炒的花生和香肠，吃到火气大而便秘，他还长了痣疮，热心的原住民提供青草降火气无效。48年元旦，一首儿歌让他在和妻女在空中相会。
书中记录了87岁罗仕昆探勘中横路线时的回忆，曾有连3个月餐餐都吃炒花生、萝卜干和小鱼干，他形容「花生已软掉、萝卜干嚼不烂、小鱼干闻了想吐」，但工作人员仍苦中作乐调侃自己吃的是三补丸。