影/9大疑点真相曝光!「ATP关闭没通报」台铁惨遭政院、工会打脸

普悠玛翻车意外现场。(图/记者张君豪摄)

生活中心/综合报导

台铁普悠玛新马出轨翻覆意外,关闭「列车自动保护系统」(ATP)的说法陷入罗生门司机检方表明关闭ATP有回报调度员,但台铁24日召开记者会直指司机员关闭ATP时未通报调度员,而行政院初步调查报告显示司机有告知调度员ATP关闭,台铁、工会、政院调查小组说法不一。

台铁说法为通联纪录没通报

台铁24日召开总结记者会指出,事故本身是因为司机员关闭ATP,事后有调通联纪录,纪录上没显示司机有跟调度员做报备动作,因此调度员不知道司机有把ATP关闭,因此也没有进行相关SOP因应措施。台铁副局长杜微表示,驾驶仅通报空调机故障和列车动力断断续续,通报后检查员表示到宜兰再看看,抵达宜兰之后,列检人员上车检查确定空气压力是正常的,而且没有危及到安全,可以继续行驶,过宜兰后也未再通报动力有问题。

▼针对普悠玛翻车,台铁召开记者会说明。(图/记者宋良义摄)

调查小组说法为司机关闭动力恐一并关掉ATP

不过,行政院调查小组24日召开第2次会议,经检查ATP车速表及比对通联纪录,初步归纳事实,主要有3点:

一、司机员在当天下午4时5分通报动力异常,并在下午4时50分列车出轨前,持续与调度总所调度员及台北机务段两位检查员进行异常状况确认及尝试排除故障

二、在4时14分列车停靠大溪站后,司机员建议并获检查员同意,重新下降并升起集电弓,从车速表上已未看到后续运转速限行车里程位置等资料,ATP保护并无运作;4时26分检查员通知司机员将在花莲换车;4时46分该司机员告知调度员ATP关闭。

三、出轨地点弯道半径为306公尺,普悠玛规定速限为时速75公里,事发时车速约时速140公里。

▼台铁工会文宣组组长长智。(图/记者赖文萱摄)

工会说法为司机晚回报并非没回报

而台铁工会则强调,司机是晚回报,并非没回报;列车过罗东车站后,调度员还在跟司机清查列车故障情形,询问是否因为ATP故障导致列车减速,司机员就回答他ATP已经关闭,调度员还回答了解,后来没多久就翻车,最后就录到司机「啊」一声。

▼普悠玛号事故疑点各方说法(点图放大)

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