台铁谎话连篇！ 揭穿「关闭ATP未通报」等破绽打脸
台铁普悠玛列车21日出轨翻覆酿18人不幸罹难，目前「关闭ATP」的说法陷罗生门。台铁表示，调度员未接获驾驶通知有关闭ATP，不过行政院调查小组24日晚间公布初步报告称，司机有告知调度员ATP已关闭，关键的32分钟，与台铁副局长杜微说法相左。除了这点，还有其他2点疑点尚待厘清。
普悠玛列车翻覆重大意外，其中最关键的「关闭ATP（列车自动保护系统）」部分，尤姓驾驶、台铁工会与台铁的说法皆不同。台铁24日上午召开普悠玛翻车事故总结记者会直指，司机员关闭ATP没有通报调度员，导致列车最后超速过弯出轨酿祸。
台铁也证实，全系列的车种于2010年皆安装了ATP远端监控功能，唯独2012年引进的普悠玛，未加装监控功能，司机员若关闭列车上的自动保护装置ATP没通报，的确没办法即时发现。
其次，根据通联纪录显示，司机员21日下午4点20分到4点50分间，多次回报车上的空气压缩机（主风泵）有状况，导致「气压过低」，台铁机务处副处长赖随金今（22日）坦言，确实有「压力不足」现象，但不会无法煞车，只是出力会变困难。
▲立委黄国昌。（图／记者翁嫆琄摄）
但立委黄国昌在质询时表示，从一开始到悲剧发生这中间，不断发生机器异常，驾驶也有回报主风泵有异常，为何要撑着往前走？台铁副局长杜微回应，调度所依据从司机员回报状况判断，在安全状况下，列车可以继续走，「动力异常不会影响到安全」。
黄国昌进一步指出，是主风泵出了问题，他也追问，台铁局表示日前才做过6年一次的大保养（四级保养），在场官员却改口说做的是三级保养，让黄国昌大为不满，接着他直问，主风泵测试机台在哪里？台铁局坦承「现在才要采购。」黄国昌痛批，主风泵测试机台现在才正要采购，该如何保养，如何检测？台铁局则说，保养是外包，厂商都有测试机台。
▲台铁局长鹿洁身赴交通委员会报告及备询。（图／记者季相儒摄）
最后，黄国昌也质疑当年台铁局花大钱装设的远端监视系统，ATP一遭关闭，无线电就会发出讯号给行控中心让行控中心掌握，但现在却说看不到有无关闭ATP，「到底监视系统为何没有发挥作用，有装还是没装，钱花到哪了」
对此，鹿洁身表示，普悠玛号ATP被关闭，从通联纪录上看来，驾驶并没有通报，虽然调度员和驾驶对话间有询问，但驾驶没有回应，而因讯号很乱，不太容易判读，才会要求驾驶一定要通报ATP关闭一事。台铁也说，系统使用时有假讯号过多之情形，每日高达2,000多次，车辆出入库测试、现场检修测试，或到站换端驾驶时讯息均会回传，致调度员判读困难，故目前针对所有列车订有ATP关闭SOP。