太鲁阁、普悠玛倾斜角度不同受关注 台铁分析「只差在舒适度」
台铁2012年首次引用普悠玛列车，21日发生历年最惨重的出轨事故，由于太鲁阁、普悠玛列车倾斜角不同也引起关注，台铁机务处副处长赖随金今（22日）表示，两种列车的倾斜角度大小和安全没有疑虑，差别只有「旅客的舒适度。」
赖随金说明，太鲁阁为5至6度，普悠玛1至2度，倾斜角度不同是因为结构不一样，设计的概念不是为了赶时间，主要是为了改善旅客的舒适度，倾斜角度愈大愈舒适，因此和安全没有疑虑。
▲太鲁阁号与普悠玛号的相同之处。（图／苏昭旭提供）
两种列车的角度不同，对铁道的磨损有无差别，赖随金说，理论上没有 ，列车轮子轮缘如压力很大，消耗力相对就会很大，但普悠玛看不出来有异常消耗的状况 ，和太鲁阁也只有舒适度的差异，其他效能都相同，且都在人体可以接受范围内，对于安全绝对没问题。
高雄餐旅大学航空暨运输管理系助理教授苏昭旭表示，这2种列车其实没有哪一种比较安全的问题，以太鲁阁来看，倾斜的方式就像翘翘板，普悠玛则是底下有气点弹簧，两者左右两边高低结构不一样，技术也不同，车种跟事故没有直接关系。
▲太鲁阁号与普悠玛号的比较。（图／苏昭旭提供）
苏昭旭说，普悠玛跟太鲁阁都有经过安全认证，若检修没做好或人为疏失等都会有风险，倾斜辅助会抵销离心力，普悠玛倾斜角度为2度，比太鲁阁5度小，又有横向加速度，离心力部分较重，苏昭旭强调没有哪一种车有比较优劣问题。