太鲁阁号车厢倾斜角度不一 台铁：行驶中的自然现象

吴姓民众24日搭乘从树林发车往知本的426次太鲁阁号，快抵达花莲站时，发现3车与4车间连通道明显歪斜，后方2车与3车却正常，随后将3车与4车编组号码TEP1007、TEM1014贴上PTT后，被眼尖的网友发现疑似和上午在武塔站撞到工人的405次太鲁阁号编组相同。（吴姓民众提供／罗亦晽花莲传真）

台铁太鲁阁号频传工安意外，人心惶惶，有民众24日搭乘426次太鲁阁号时，发现车厢间连通道明显歪斜，且车厢编组竟和上午在宜兰武塔车站撞击工人的太鲁阁号列车一样，令人不禁怀疑台铁是否没有检查就直接发车。台铁表示，太鲁阁号为倾斜式列车，因过弯车速、机械阻力等差异，所以车厢与车厢间不会呈直线，列车出车及回段后都会检查，确认无异后才会发车。

吴姓民众24日在PTT发文表示，当天搭乘中午12点38分从树林发车往台东的426次太鲁阁号，快抵达花莲站时，发现3车与4车间连通道明显歪斜，后方2车与3车却正常，通报台铁也仅得到「太鲁阁号是倾斜式列车，看起来歪斜属正常，车子没有故障」的回复。他随后也将3车与4车编组号码TEP1007、TEM1014贴出，被眼尖的网友发现疑似和上午在武塔站撞到工人的405次太鲁阁号编组相同。

台铁指出，太鲁阁号是倾斜式列车，会透过惯性自行摆动的自然倾斜及电脑控制动力辅助的控制倾斜来调整过弯时的倾斜角度。由于自然倾斜式会因车体配重、过弯车速及机械阻力有所差异，车厢与车厢间不会呈现一直线，但当车速低于约55公里以下时，则会自动回归一直线；而控制倾斜式则是在过弯道控制点后回归一直线。

台铁表示，进入花莲站前会和花莲港的铁路支线分开，因此会行经一处大弯道，不过民众有提到停车时车厢即回复原状，研判该情形属自然倾斜现象，列车倾斜机构或走行系统没有问题，当车速低时会自动回归成一直线属于正常现象。

台铁说，每班列车除了进行日检外，从机务段发车前、回段后也都会进行相关检修作业，突遇事故都会再额外加强临检，24日的405次太鲁阁号也不例外，检查正常后才会发车。

由于台铁因0402太鲁阁号事故，少了一列太鲁阁号，若目前营运班次没有变更，列车整备情形是否影响，台铁说，平时都有预备的运能，目前台北机务段太鲁阁号尚有7组，每天发车，如遇保养需求时则改以普悠玛号替代，普悠玛号有10组，假日最多使用8组，尚有2组备用。