影／普悠玛事故通联点出多重问题 铁道学会：应先暂停普悠玛倾斜功能
台铁普悠玛出轨翻覆事故迈入第5天，今早爆出司机员与调度员完整通联记录，台湾铁道暨国土规划学会表示，请交通部、铁道局立即厘清台铁列车是否能安全运行、以及故障程度至可容许风险的安全运行标准。另外也建议针对普悠玛故障现况，评估是否暂停普悠玛列车倾斜功能。
▲普悠玛翻覆。（图／记者黄彦杰摄）
铁道学会指出，依据目前所公布的通联纪录，列车行驶至宜兰车站前已确认无法行驶至最终目的地（台东），而必须在中途车站（花莲）更换列车继续行驶。然而，在通联记录中，只有看到请列车驾驶继续行驶的纪录，并无看到要求列车驾驶降低车速的要求。
依据通联纪录，在列车发生故障时，后方另有一列太鲁阁自强号列车（6234次、树林至花莲、台北站表订较事故列车晚11分发车）跟随，当列车发现已无法续行而须至花莲接驳时，为何无考虑以后方6234次于宜兰车站接驳旅客续行？另就通联纪录内，同时发生速度控制系统、ATP、刹车系统、倾斜控制系统多重故障的内容，因此导致列车驾驶必须一面行驶列车、一面忙于判断TCMS（列车状态监控系统）的故障讯息并进行故障排除，显示事故故障来源可能非单纯关闭ATP导致。
铁道学会表示，考量无线电通话纪录仅能显示片面讯息，必须配合TCMS的故障讯息纪录发生内容、时间、状态、故障是否排除等内容相互搭配，才能有效厘清事故的各项因素。
然就通联纪录而言，驾驶、调度、列车维修人员看不出有依据程序进行检修，而采取Try and Error方式进行故障排除，学会认为，台铁目前已无判断该型列车故障时是否可维持原车速安全营运的能力，因此，呼吁交通部与交通部铁道局即刻予以介入确认，以维持民众乘车安全。这次曝光的通联纪录另外显示当列车发生多重故障讯息时，可能影响列车的速度控制、倾斜机制、刹车控制等相关关联系统，为求谨慎并防范类似列车无设计瑕疵，建请调查小组尽速邀请原厂等相关单位参与调查，以防范类似因素导致重大意外再次发生。
▲普悠玛翻覆现场，鉴识人员带回相关证物。（图／记者黄彦杰摄）台湾铁道暨国土规划学会呼吁如下：1.请交通部与交通部铁道局，立即厘清台铁列车是否能安全运行、以及故障程度至可容许风险的安全运行标准，并要求台铁即刻照章实施。勿让台铁第一线员工（包含驾驶、调度或者第一线检修人员）在标准不一的情形下承担列车是否放行的风险与相关后果。2.请交通部与交通部铁道局，即刻确认是否仍有未达安全标准之列车仍然上线载客营运。3.针对于普悠玛列车（TEMU2000型）之故障现况，请交通部与交通部铁道局即刻评估是否暂停普悠玛列车倾斜功能，以现行自强号速度运转，直至确认列车完成大检确保可正常运行后再逐车组依据原设计标准放行营运。4.请行政院事故调查小组参考飞航事故调查作业，尽速邀请原厂等相关单位参与事故调查，以利厘清车辆控制与监控告警系统间与事故发生缘由之关联。