影／2013年就说过！段宜康：普悠玛根本是假的「倾斜式列车」
普悠玛翻覆酿重灾，民进党立委段宜康21日发文指出，普悠玛号最大的问题，不是比太鲁阁号贵；而在于根本是假的「倾斜式列车」。他说，这话早在普悠玛交货前，2013年时就讲过很多次了。
段宜康曾在2013年就说过，乘客反应车厢晃动极为厉害，他认为，「日本车輌株式会社」的这款车型，根本不符合招标规格，但前总统马英九在总统府接见日本厂商大老板时，却一口答应配合，让台铁在招标公告后，竟又下修规格，使普悠玛有资格投标。
他表示，本来招标公告的规格，过弯时的横向加速度容许值，和太鲁阁号一样，都是0.3公尺/每秒平方；后来住友商社会长冈素之和马英九在总统府见了面，招标规格就降为0.8公尺/每秒平方。住友和日本车辆就靠这个修改过的规格得标，赚得暴利。0.3和0.8的差别是什么？
段宜康说，「同一个乘客，乘坐普悠玛在同一个转弯处，列车倾斜装置吸收离心力的能力，让乘客的身体得承受的离心力，是乘坐太鲁阁号的将近3倍！」。「真实的状况，是我们用买倾斜式列车的钱，去买了一般的电联车」；然后还得应付大家所期待的倾斜式列车车速。那时的交通部长叫毛治国。
他表示，原本花了百亿以上采购17列「仿倾斜式」列车；后来又买了2列，所以现在共有19列普悠玛。段宜康说，「只不过台铁知道自己干了什么好事，被骂到心虚」；后来加购的2列普悠玛号，特别又花钱添置了油压减震器。
但是，《铁道情报》护航指出，当时负责打造太鲁阁号的「日立制作所」因交车期程无法满足合约规范，台铁才决定放宽横向加速度的标准，让更多不同样式的倾斜系统、更多厂商能参与投标，并非段宜康所称的图利「日本车辆」公司。
《铁道情报》表示，普悠玛搭起来很晃是不争事实，但其采用的「空气弹簧倾斜系统」是日本近年最蓬勃发展的系统，包括N700系新干线、2014年登场的JR四国8600系、2017年登场的2600系电车都是采用相同系统，段宜康所谓廉价品或次级品的说法，「真的多了！」。
▼立法院议案关系文书，国民党团总召廖国栋书面质询。（图／翻摄自段宜康脸书）