普悠玛号取消倾斜还是未定数 林佳龙：看过台铁分析后再请专家检视
普悠玛列车出轨事故后，台铁成立特检小组针对普悠玛提出建议改善，现正评估暂时取消普悠玛倾斜功能，但将导致台北到花莲行车时间增加20分。交通部长林佳龙今（26）日上午出席活动受访时表示，现在只是台铁初步评估的方向，针对倾斜列车在安全跟效率上的取舍，必须看过台铁分析后，再请专家加以检视，但支持台铁为了安全所做的努力。
特检小组指出，普悠玛许多问题都直接或间接与倾斜设计有关，因此建议暂时停止倾斜系统，过弯不倾斜并降低速度。针对是否取消普悠玛倾斜功能，台铁副局长冯辉升表示，目前正在评估中，不过这牵涉到设计、安全、运转、维修、保养、厂商履约责任等问题，复杂性较高，没有规划时间表，只希望评估越快越好，评估完成后就会提报交通部。
▲针对普悠玛列车是否取消倾斜功能，林佳龙说，必须看过台铁分析后再请专家加以检视。（图／记者赖文萱摄）
林佳龙对此表示，台铁针对普悠玛事故之后，怎么去提高安全做了各种研议，除了对日商提起诉讼之外，也针对怎样能够避免设计上的问题去研究，现行转弯半径怎么去提升行车安全，是他们的研究方案之一，还没送到交通部。
林佳龙说，支持台铁为了安全所做的努力，但倾斜列车在安全跟效率上的取舍，必须看过台铁分析后，再请专家加以检视，强调现在只是台铁初步评估方向。
▲台铁评估取消普悠玛降速系统。（图／记者赖文萱摄）
冯辉升表示，去年成立特检小组，调查报告已完成，并针对每项问题提出紧急因应措施，有提出短中长期的改善措施，部分项目与原设计有关，因此台铁局将持续依约与日本原厂沟通协调。
▲普悠玛降速系统若取消，北花行车时间将增加20分。（图／记者赖文萱摄）
冯辉升表示，台铁局内部陆续针对可先做的工作改善，如闸瓦脱落，检修人员另做保护套改善，让锐角撞击导致脱落的原因消除，目前也没有再脱落。
半永久式连结器与剪力螺栓断损问题，则以刮痕探测、加强检查，防止磨损并加强维护保养，避免悲剧再度发生。车轴轴承温度过高问题，则是从去年报告结束后，加强检修后即没有再发生。另外，碟煞片表面不均衡，造成摩擦不均衡，这个状况也正在处理中，虽然仍有少件数的掉落，但整体事故件数都有大幅下降。
▲台铁局陆续针对普悠玛问题一一改善。（图／记者赖文萱摄）