防普悠玛号再「卡」 台铁已敲掉5车站月台
台铁耗资106亿向日本购买的17列新倾斜式列车「普悠玛」号，因车身「过胖」，10月25日抵台就糗卡基隆站月台。台铁为防止乌龙事件再发生，11月初测试至今，已打掉5处车站的部分月台，这也是台铁100多年历史里，前所未见的案例，让人质疑普悠玛号的车身设计和列车的安全性。
普悠玛号抵台首日就因车身太大，糗卡基隆站月台，台铁人员只好赶紧敲掉月台。事后调查发现，因轨道曲线的半径计算错误，转弯时，每节车厢都装有整流器的保护罩和月台产生摩擦，造成车卡月台事故，有4名工务系统官员被记过、调职。
11月初普悠玛号已在东、西干线测试，据悉，共有暖暖、牡丹、贡寮、和仁等4处车站敲掉部分月台；彰化站则打掉供站务人员使用的月台阶梯，这也是台铁100多年的历史里，首次遇到的状况，让人担心列车的安全性。
台铁强调，普悠玛号的宽度290公分，符合规定列车宽度在280至290公分之间、不超过300公分的限制；而是轨道中心到月台边缘至少是155.5公分，也就是说每条车道宽度为311公分，即使宽300公分的列车，与月台间的距离至少有5.5公分，普悠玛号也符合月台安全净空的范围。不敲也不至于卡住，但有基隆站的先例，为求谨慎，还是敲掉部分月台结构。