日商坦承普悠玛有疏失 绿委疑：2013年如何验收过关？
普悠玛发生严重翻车事故，日本《朝日新闻》昨天报导，制造普悠玛号的日本车辆制造公司坦承，普悠玛号列车设计有疏失，无法自动传输讯息。对此，民进党台东立委、台东县长候选人刘櫂豪及花莲立委萧美琴2日在立法院举行记者会，要求保全证据，交由行政及司法机关调查，并对所有普悠玛列车大体检。
刘櫂豪表示，日方已说，厂商坦承ATP的设计确实有疏失，而ATP的设计就是列车自动保护系统，当列车超过速限行驶时，它会自动让列车减速或停下来，就是要是防止人为操作不当时，所产生的损害。因此，当驾驶员关闭APT时，应该要有自动回报行车控制中心的功能，这样才能做下一步紧急处理。
不过，制造厂商坦承在普悠玛的设计上没有自动回报系统，且在上次采购中19组普悠玛列车，都缺乏自动回报系统。刘櫂豪质疑，既然厂商承认有疏失，那2013年当初是如何验收这批车辆？为什么可以验收通过？他要求，行政院调查团体及司法机关必须进行证据保全，因为已经很难期待铁路局会做自我公正的说明和调查。
他也指出，目前仍有17组普悠玛列车在台湾东、西部行驶，交通部及台铁应针对日商坦承的疏失进行全面检验，让所有正在行驶的普悠玛列车，不会因为这项功能丧失，产生重大影响。
刘櫂豪指出，政院应该更积极的跟日商进行双方讨论，不能只是借由看到朝日新闻来做反应，要了解整个事情是如何发生，给东部民众一条安全回家的路。
萧美琴也说，目前看到的都是片段的检讨，调查报告还未出炉，希望一定要彻底。她强调，毕竟太鲁阁号就有ATP回报系统，普悠玛号当初的标案是否有降低安全标准？有无任何妥协？如果发现有问题，为何能通过验收？政府要给民众一个交待。