文件曝光！日商承认普悠玛设计失误 但检测责任在台铁

图为台铁普悠玛6432次列车上月21日发生严重事故，车头严重损毁。（中时资料照片）

日方对台铁说明的文件指出，虽普悠玛设计有疏失，但检测应由台铁进行。(撷图自台湾铁道暨国土规画学会脸书)

普悠玛列车设计有问题！日本车辆制造公司昨(1)日开记者会表示，为台铁设计的普悠玛列车设计有失误，无法将ATP被关闭的讯息自动回传行控中心，虽然公开承认此失误，但他们行文台铁说明有关ATP回传功能的文件也透露，验收后的检测及运用情形，日方无法掌握，检测责任应由台铁承担。

普悠玛翻覆造成18死190伤重大意外，行政院调查小组正检视人车路等相关问题，以厘清肇事原因。朝日新闻昨揭露承揽台铁普悠玛的日本厂商承认设计有失误，且在内部未确认的情况下，完成车辆制造并出货给台铁。

针对此项失误，日方对台铁说明的文件今(2)日遭曝光。一位黄姓网友在台湾铁道暨国土规画学会脸书上分享此文件内容。

该文件指出，有关ATP隔离开关的远端监视功及用配线，未与行车调度无线电话系统用端子台连接一事，该公司推测是设计人员确认不足所造成，而后车辆在配线未接的情况下出货，交由台铁验收。

日本车辆制造公司强调，搭载于车辆上的ATP本身功能没问题，对于安全性也没影响。不过，有关配线是否正确检测的问题，日方将责任归于台铁。

日方表示，由于无权使用地上设备及行控中心，因此无法进行相关检测。就日方的认知，应是台铁验收后自行检测，对于该检测及检测后运用的实际状况，他们无去掌握。

其实普悠玛列车设计出现疏失，日方在认错之余，也表示只要台铁通知，将对输台的所有普悠玛列车进行补救措施。日方明快认错，其实也担心此疏失损及公司形象，会对新干线列车输出美国造成影响。台湾网友大多批评台铁死不认错，似乎想找日本人垫背。

网友纷纷留言，「台铁当初是谁订普悠玛的规范？谁进行验收的？」、「别牵拖转移焦点，该死的台铁」、「到底台铁什么时候要认错，都推给司机厂商。」、「车都开多久了，还要推？」、「哈哈哈哈，救援投手上场啰！」、「推给日本制造商就脱身了？」。