即／关掉ATP或许想更准点 王国材：尤姓司机非常负责
台铁普悠玛号意外传出驾驶员关掉监控列车行驶速度的「列车自动防护系统（ATP）」，又在弯道超速，交通部政务次长王国材24日赴立法院报告时受访表示，即使关掉ATP，人工驾驶也可以控制速度，「只要驾驶员有看到铁路旁边的限速标志」，说法似乎导向「人为疏失」，不过，王也补充说，尤姓驾驶是一个负责任的驾驶，或许他觉得应该更准点，列车煞车也没问题，一切都要再调查。
普悠玛号出轨前53分钟，台铁内部事故通报普悠玛号在双溪发生主风泵故障，还有2封简讯提醒，但列车却没停，王国材解释，这个简讯是在普悠玛号到大溪这一段，风泵出了问题，车子走走停停，驾驶自大溪开始把ATP关掉，采人工驾驶，但人工驾驶仍可以控制，只要看铁道旁限速标志来操控即可，但问题在驾驶在转弯处以140公里时速行驶，比规定的速限75公里多近一倍。
王国材指出，目前初步有看到人为问题，但其中原因还不晓得，列车在宜兰时有进行上车检查，判断只是风泵的小问题，不过因机检段在花莲，宜兰比较没有能力处理，因此规划花莲换编组，主风泵是让列车减速，按理说会造成动力不足，但此次看到许多加速的状况，列车到罗东停靠后出发又加速到140公里，整个煞车应该是没有问题的，其他还要由检调厘清。
针对人为问题，王国材说，尤姓驾驶是一个负责任驾驶，或许他觉得应该更准点还是怎么样，但无法揣测，将由行政院调查。至于驾驶所提车速表与实际速度不符，该问题还要澄清，车速表跟行车纪录是连在一起的，看车轮转速，两个是一致的，但转弯处速限75公里，超速就会有离心力外抛的课题，140公里是快两倍速度，离心力是直接抛出去。
至于外界对于普悠玛号ATP故障率达16%的疑虑，他澄清，其实只有不到1%，普悠玛故障无可避免，但比较新，故障率不高。台铁局长鹿洁身在备询时也说，ATP大多是维持正常状况，故障不到1%，没有所谓的16%。
▲交通部政务次长王国材。（图／记者季相儒摄）
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