段宜康爆：台铁司机关ATP是常态 就是怕误点被骂
普悠玛发生严重翻车事故，当时车辆因ATP(列车自动防护系统)关闭而超速，外界关注普悠玛为何没装ATP远端监控系统，时代立委黄国昌还爆料，普悠玛明明可装，只是没接上线。对此，民进党立委段宜康26日质询强调，即使装了也没用，因为其他车装了，1天反而出现2000多个错误讯息。他也爆料，「台铁司机把ATP关掉是常态，不是特例，台铁从上到下都知道」，就是因台铁怕误点被骂。
▲立委段宜康。（图／记者屠惠刚摄）
黄国昌今天指出，台铁为了推卸责任，什么谎都撒得出来，光一个ATP的远端监控系统，先说「要故障才会显示」，后来又改成「普悠玛根本没有装」，最后则说「系统不相容根本不能装」，说法一变再变，但昨天台铁高层紧急前往树林机场勘验普悠玛内是否有装连接监控设备的装置，拆解盒子后发现，当初的确有安装ATP监控系统并预留线头，但却没有接上。
对此，段宜康质询时表示，重点绝对不在普悠玛没有ATP远端监控系统，而是在装了也没用，台铁根本没什么远端监控系统，正式名称只有「远端监视系统」，因ATP在十几年前装上去后，有可能故障、或司机关掉，台铁2009年招标这个远端监视系统，也不是装什么仪器，只是接线而已，功用在ATP关了，可透过无线电话系统，调度中心就会接到通报。
段宜康询问交通部长吴宏案，是因为错误讯号太多，所以远端监控系统变辅助型系统？吴则说，这是台铁的说法，我们保留调查。
段宜康也质疑，这个ATP远端监控系统不知道为何高铁装没问题、国外没问题，台铁就有问题，且这采购已10年，这10年间，除了普悠玛外，包含太鲁阁、EMU800型，虽然连线了，但根本就没用。昨天台铁自己去测试，发现可以接了，那为何2012年普悠玛号出厂后不接？他强调，是因为接了也不会用，而EMU800也接了，因为负责的机电厂商，刚好是2009年采购得标的厂商，但接上了也关掉，因为错误讯息太多，只会干扰。
他批评，普悠玛线路少一段，现在接上可以用监控系统，但并无作用，采购后这10年谁要负责？且台铁已说一天有2000多个错误讯息，在总体检这段期间，是要把监控系统打开，让它干扰吗？吴宏谋回应，原来的这批列车从采购验收、营运 等，交部都会做详细调查。
另外，段宜康也追问，就台铁的管理要点规定，若ATP故障要关掉，重新启动，但如果没坏，可以关吗？要点没规定，ATP没故障就不能关，这才是最大的问题，为何没有规定？吴宏谋只说，不合理的地方会一并检讨。段则爆料，因为在ATP运作正常的状况下，台铁司机把ATP关掉是常态，不是特例，台铁从上到下都知道，「为何台铁可以容许这件事，因为如果误点怕被骂」，不这样做会误点，把这看得比员工、乘客的安全更重要，这件事已经过3位台铁局长，通通要追究责任，交通部可不可以做得到？吴宏谋则说，「我们会详细调查」。