误点3分就会被罚钱？资深台铁司机揭真相 赶点全因「5字」心魔
▲火车误点3分钟就会被惩处？台铁资深司机员说话了！（图／记者徐文彬摄，非当事人仅作示意图使用）
在近日出炉的普悠玛事故初步调查报告中，「尤振仲进入新马站弯道前未依规定减速」成为讨论的焦点，不免让外界好奇究竟驾驶超速的原因是甚么、台铁对于误点是否有所惩处或扣薪。对此，《ETtoday新闻云》记者访问到台铁资深司机员吴长智，原来同仁赶点全因「5字」心魔，也就是责任心作祟。
面对外界在传火车误点3分钟就会对司机有所惩处，吴长智帮忙澄清，基本上列车慢分如果不是个人问题，而是车子本身故障所致，司机员完全不用负责任，除非是故障后驾驶明明可以处理却处理不当导致的误点，就会被要求在事后写明是由，并缴交一份事故报告，方便厘清责任归属，去看是哪个环节、哪个人出问题。
▲司机员吴长智强调，台铁就是个分秒必争环境，有些驾驶自然会责任心比较重，会想要赶点。（图／记者季相儒摄）
吴长智补充，因为列车密度太高，一旦阻塞就容易影响到许多车辆通行，所以是个分秒必争环境，他举例行控中心会看列车运行点，司机员到每个车站都会报点，如果上一个站是准时的，到下个站却慢了两、三分钟，就会被询问状况，所以有些司机基于责任心会赶点，但这就真的看个人，尤其当调度员告知驾驶后面车跟很紧的时候，就知道自己已经慢分，压力会随之而来，不过他强调调度员也只是尽到提醒义务，并不是要求一定要开更快。
而就尤振仲若确定超速会面对的惩处，吴长智说明，因为目前还没有确定的判决，顶多就是考绩被打乙，奖金只能拿到半个月，如果确定判决，他说应该就是会直接没工作，不过前提是要判决不得易科罚金，尤才会丢了工作，而他也强调，一般来讲像尤这种「二线支援一线」的状况，通常会因为同仁能够灵活调度而在考绩上加分，考绩被评为甲是很正常的，不过因为拿到甲的比例不能超过75％，台铁在评比上还是会综合其他因素，不会单就是否常支援或是误点而定。