桃捷盈余2.2亿员工喊要绩效奖金 桃捷：已按进度处理

桃园捷运企业工会近20名员工，20日到桃市府前控诉低薪。(蔡依珍摄)

桃园捷运企业工会出示和公司协商的时程表，控诉公司出尔反尔。(蔡依珍摄)

桃园捷运企业工会近20名员工，20日到桃市府前控诉低薪。(蔡依珍摄)

台铁产业工会秘书长萧农瑀也声援，直言桃捷官方「直达美好」沦为口号，实情却是「直达低薪」。(蔡依珍摄)

桃园捷运企业工会近20名员工，20日到桃市府前控诉低薪，直言桃捷平均薪资不到4万元，相较北捷薪资结构稳定，他们2年加薪不到千元，年终加绩效奖金最高仅2.5个月，甚至不到其他轨道建设平均2.6个月，遑论别人最高达4.4个月，但公司却对外称大赚钱、全面降票价，全是压榨员工换来的，力推至今仍无的绩效奖金办法。桃捷晚间发布声明称，:已按进度处理

桃捷公司对此表示，绩效奖金方案已有草案，排定12月送董事会审议，最高可达法规上限的4.4个月，一切按进度处理，加薪制度则是评估公司财务预算后决定，今年也全面加薪3%，呼吁工会不要配合特定候选人造势选举活动，伤害同仁的努力付出和公司营运成果。

桃捷企业工会理事长苏祐樟说，阁揆赖清德曾说台湾平均薪资达5万，未达标劳工要「自己跟老板讲」，几度内部反应无效后，只能走上街头，他感叹桃捷起薪3.3万，但调薪制度却独步全台轨道建设，以北捷为例2年可加薪2、3千元，但桃捷仅8、900元，更甚的是，至今没有绩效奖金办法，相较台湾其他轨道系统最高绩效奖金可达4.4个月、平均也都有2.6个月，桃捷最高2.5个月甚至比不上别人的平均。

苏祐樟感叹公司只会要基层共体时艰，但明明大老板桃园市长郑文灿7月才宣称桃捷盈余达2.2亿元，成果是全体员工打拼来的，公司却假赚钱为名、慷他人之慨，票价全面大降价、行政策买票，对于任劳任怨的员工却持续压榨，强调公司说没有编列预算绩效奖金预算、不可能回溯发放，最快明年编钱、后年才发，工会担心一拖再拖、设备保固期一过，届时开始摊提折旧费用，员工自此跟绩效奖金无缘，大声疾呼要求尽快制订至今仍没有的绩效奖金办法，若无法回溯，要求调薪3％因应。

台铁产业工会秘书长萧农瑀也声援，直言桃捷官方「直达美好」沦为口号，实情却是「直达低薪」，就有同事同时考上台铁和桃捷，没想到桃捷薪资结构更差，宁可转赴人力短缺、新人离职率逾3成的台铁工作，证明桃捷比台铁更血汗，要求落实绩效调薪办法、照顾员工。

桃捷晚间发布四点声明全文如下：

一、 公司早于今年8月的高阶主管会议已讨论绩效奖金方案并指示与工会协商，且为求时效性，已排定于12月董事会上提案修订奖金发给要点，将可确立绩效奖金发放条件，一切按进度处理中。

二.绩效奖金已于程序内处理， 请工会不要配合特定候选人造势选举活动，伤害同仁的努力付出和公司营运成果。

三.桃捷公司加薪乃衡量政府机关(军公教人员)和北高捷同业之调薪状况，并评估公司财务预算后决定。本公司于营运第二年(107年)即加薪3%，高捷营运10年则在今年首次调薪3%。

四.桃捷公司绩效奖金规划以1个月为起始值，往上分为3个级距，每级距为0.3个月，最高为1.9个月。如加计考核奖金1个月、年终奖金1.5个月(北捷仅1个月)，最高可达4.4个月(法规上限)。