TPASS加持 桃捷转亏为盈

基北北桃和桃竹竹苗通勤票上路以来，各有逾175万和1.2万人次设定，不但让桃园机捷运量倍增、提前2年转亏为盈，桃市区客运搭乘人次也成长13％。图为桃园市区客运。（蔡依珍摄）

基北北桃和桃竹竹苗通勤票TPASS上路以来，各有逾175万和1.2万人次设定，不但让桃园机捷运量倍增、提前2年转亏为盈，桃市区客运搭乘人次也成长13％，市府指出，目前使用大众运输约占通勤人数1成，希望透过月票和周边配套带动，目标2030年达到3成。

桃市府指出，交通是市长张善政最重视的事情之一，「基北北桃通勤月票」上路以来，截至10月10日共有175万1705人次设定；10月2日上路的「桃竹竹苗通勤定期票」，目前也已有超过1万2000人次设定，民众使用大众运输成效显著。

像是今年7月到9月，机捷平均日运量逐月增加，且比去年同期运量倍增，还创下单日超过12万人次的纪录，市府原本预估要到2025年才能达到损益平衡，结果在今年7月就转亏为盈，预估今年度营收将有8000万元，有助桃捷未来建设和人才招募。

桃捷也立即祭出配套，像是自8月9日起将机捷直达车班距从30分钟缩短为15分钟，同时与桃机合作，交换旅客出入运量资讯，可在适当时机加开班次因应，未来也会持续向中央争取添购列车，服务更多民众。

另，通勤月票也带动民众搭乘市区客运意愿，7月上路首月，桃园市区客运人次达288万9839人次，较去年同期256万8736人次、成长13％，若解决公车司机不足问题，预计搭乘客运人次会再提升，交通局除祭出每月加码补助万元津贴，也针对新住民及原住民族设计一条龙培训课程，力拚解决司机荒。

至于公路客运也因人数增加，部分路线爆满搭不上，桃园市交通局除协调加开班次，10月2日起更新增16条国道、公路客运路线适用通勤月票，也向交通部提出双层巴士上国道等多项建议，盼解决国道客运量能不足问题。

市府指出，通勤人口北北桃约46万人、桃竹苗约10万人，目前使用大众运输系统的比例约为10％，希望透过通勤月票、周边配套措施以及未来捷运路网陆续建置完成后，能让桃园整体使用大众运输比例在2030年时达到30％，未来会密切注意各项交通数据，滚动调整相关措施，希望能逐步提升桃园大众运输系统使用率，让通勤族方便又省荷包。