疫情冲击 桃捷推估后年转亏为盈

桃园捷运公司30亿资本额仅剩3亿多，面对疫情还看不到终点，预计再借15亿元。（蔡依珍摄）

桃园捷运公司30亿资本额仅剩3亿多，面对疫情还看不到亏损终点，桃捷公司推估后年疫情稍缓将转亏为盈，强调至今还是向中央租赁方式非常不合理，将要求资产移转，否则改为委托营运，中央自负盈亏。

国民党议员褚春来、林政贤、徐玉树说，机捷运量从2019年最高峰每日7.6万人腰斩到今年仅3.5万，每年预算还是用好用满、执行率达9成，30亿资本额仅剩3.84亿，打算借贷15亿，工作报告却只字未提，质疑未送议会的适法性。

从北捷延揽来、新上任的总经理郑德发不讳言，大众运输要靠本业赚钱有难度，像香港捷运附属事业收入占3成才有赚。董事长刘坤亿说，入出国旅客是机捷主要收入，但因边境管制，去年亏损7.38亿元，今年恐破9亿，公司不断开源节流，近2年已省2.62亿，但客运收入不足支应营运支出，经董事会决议短期借款，最快11月动支今年的2.3亿，未来视需要动支，寄望疫情早日减缓。

刘坤亿说，交通部允诺给桃园9.88亿工程结余款优化设备，目前桃捷公司仍是向铁道局承租系统营运，但要自负盈亏非常不合理，主张产权移转和补贴营运前亏损12.87亿元，否则要比照新北环状线模式，改为铁道局委托桃捷公司经营，亏损由中央负担。据悉每年象征性租金仅1000元，合约明年2月到期，产权移转议题和营运前亏损将合并与交通部协商。

另桃园航空城公司累积亏损突破2亿元，董事长陈锡祯强调今年协议价购补偿金额会入帐，首度有盈余约1亿余元。